הולכי רגל או מנהלי התקנים אנחנו כל כביש-משתמשים, כל אחד מאיתנו חייב לדעת וללכת לחוקי התנועה. כולנו יודעים איזה אור מותר לחצות את הכביש, ויש איזה אות אסור. לפי סעיף 4.5 של SDA על ללא פיקוח מעבר חצייה להולכי רגל עשוי להמשיך מיסעה לאחר להעריך מרחק רכב המתקרב, המהירות שלהם, לוודא כי המשמרת יהיה עבור אותם בטוחים. כאשר חוצים את מיסעה הולכי רגל מעבר חצייה, יתר על כן, לא אמור להפריע לתנועת כלי רכב שם בגלל מעמדה של לי רכב או מכשולים אחרים, הגבלת ראות, מבלי לוודא אין רכב המתקרב. התקפות על הולכי רגל באזור של מעבר חצייה ללא פיקוח הוא התאונות הנפוצות ביותר על העיר והאזור הכפרי עוקב אחר. הסיבה העיקרית היא הביקורת פרטית, דהיינו הנהג מזהה רגל ורק ברגע כאשר הוא פונה על רצועת, אשר עובר הרכב שלו במרחק שלא להתיר את השימוש בלם החירום ואפילו מניעת דרסה הולך רגל.

אז, הסימן הראשון של סכנה עבור הנהג-unregulated החצייה. הסימן השני של סכנה-פרטי סקירה. השלישי הוא לא תמיד ידע ברור חוקי התנועה להולכי רגל. עם השילוב של תסמינים אלה, עליך לאפס את המהירות למעלה לעצור ולהיות מוכן על התפתחותה של תנועת הולכי הרגל על הדרך. במצב זה, שניתן להניח רגל המוחלט שלה יתרון ולהסתמך על ביצוע מדויק של ההתקן SDA 14.1 עמ'. לעיתים קרובות בכוונה להולכי רגל מהלכים באיטיות על חציה, מציג הנהג את היתרון. התנהגות זו של הולך רגל בצע תמיד את החוקים וזה לא מקובל, וכן תוצאה של חוסר רצון כלשהו עבור מנהלי לפספס "הולכי הרגל' במעבר הבא. המסלול הצפוי הרכב מותר על המדרכה או בצד הדרך, ללכת על הכביש עבור שתל את זה מותר רק לאחר עצירה מוחלטת.

במקומות של תחנות בדרך הרכבים מצוידים העלה ישיבה פלטפורמות, מותר החוצה הכביש לשתילה ברכב רק לאחר שייעצר. לאחר הנחיתה אתה חייב, בלי להשתהות, לשחרר את הכביש. לעתים קרובות, הולכי רגל הצפויים חשמלית, משקיפים הדרך ארוכה לפני זה עוצר והולכי רגל לא עושים את הנחיתה, המכוניות. רבים הולכי רגל שם הוא תפיסה מוטעית DPS המפקח לא יכולה למשוך אותם על הפרת SDA ואת התחושה חסינות מתנהגים בחופשיות על הכבישים. Visit רב שמואל אליהו for more clarity on the issue. מאמר ה' 12.29 1 של קוד ניהול: עבור הפרת להולכי רגל או נוסע רכב חוקי התנועה מוביל לעונש בצורה של אזהרה או של קנס מינהלי בסכום של 200 רובלים. הנהג של רכב חייבים לתת דרך הולכי רגל:-החנייה מתגלגל על מעבר חצייה ללא פיקוח. -הולך להישאר במקום לעצור רכב או ממנו (עם דלתות צד) אם הנחיתה ונחיתה נעשים עם כביש הגישה עליו או מתוך אתר הנחיתה. -בעת סיבוב ימינה או שמאלה, הנהג חייבים לתת דרך הולכי רגל עובר הכביש דרך זה הופך, כמו גם רוכבי האופניים, חוצה אותו מסלול מחזור… המאמר 12.18 של קוד ניהול כושל בהתאם לתקנות התעבורה לתת דרך הולכי רגל, רוכבי אופניים או משתמשים אחרים בכביש היתרון בתנועה היא נקנסה על ידי מנהלי משובחים ועד 800 רובלים 1000. אבל השאלה היא, האם יש צורך לנקוט עונש מנהלי? ? זה באמת כל כך קשה כדי התעבורה אחד המשתתפים להאט, לעצור, חסרים הולכי רגל אחרים לא להתעכב במעבר חצייה, לא להמשיך את הכביש כאשר אסור לפי החוקים. בחודש ספטמבר OGIBDD של סנט פטרסבורג מחזיקה רגל ללכת תחת אשר מפקחים כביש הפטרולים יהיה יותר תשומת לב לעבירות התרחש במעבר חצייה, הסביבה הקרובה. בהתייחס לכל המשתתפים התנועה רוצה להזכיר כי כל נהג הופך להיות הולך רגל עוזב את המושב של הרכב שלו, כמו רבים הולכי רגל במוקדם או במאוחר לשבת מאחורי ההגה. תן לנו כבוד הדדי ולבטא . זה תואם הכללים לדרך היחידה לקידום איבנוב מפרורים OGIBDD פרימוריה באזור.