במאמר זה, החלטתי לתיאור קצר אבל די עשיר הרפתקאות החיים שלי קטנועים הסיני הראשון. כתיבת מאמר זה היה כמה סיבות. ראשית, לפני הקנייה דבר יקר, אני תמיד מקבל מעורב זקוק למשוב של אלה שקנו כבר את הדבר הזה כדי ללמוד, ואינטרנט, בין אם זה קונה, או יותר טוב למשהו טוב יותר. אולי המאמר שלי עוזר למישהו כדי לנווט בבחירת הקטנוע הראשון מדי. הסיבה השנייה זה באינטרנט, בתורו, די הרבה מאמרים שנכתבו עבור ככל הנראה. לקרוא אותם, אנחנו רק רוצים לשמור על פרופיל הנשמה, לומברד ולהפעיל באותו יום בחנות-לקנות קטנוע, אז כל המאמרים האלה מושלם, ורוד. .

אבל, בעל ניסיון, מתחילים להבין כי רוב המאמרים נכתבו על ידי הבחורים שנתן חינם יצרן קטנועים לרכוב יום אחד, במקום על מאמר המתאר את כל כבודו של קטנוע. למעשה, לא כל כך ורוד, כן ולראות אם אתה יכול לזהות כל חסרונות משמעותיים של דגם ספציפי לנסיעת מבחן? לא סביר. אז החלטתי לשתף הקוראים את חוויותיהם. ובכן, שלישית, רוב כתבות על נסיעה בקטנוע לתאר את הרפתקאותיו של טאקט בכל מקום הונדה ו יוצר את הרושם כי קטנוע הסינית לא מצליח לנסיעות קצרות אפילו. . אני משוכנע להפך, והוא הפך עוד מוטיבציה לכתוב את המאמר הזה. לקנות את הקטנוע הראשון שלך לא היה הכרח בשבילי במובן מזה שאני לא חי בכפר נידח, לאן ללכת חמישה קילומטרים כדי הקרוב ביותר לאחסן, איפה קטנוע יהיה ממש לא במקום.

אבל התשוקה עבור אזור הנסיעה ומחקר מיני היה תמיד בלב שלי. לפני נסעתי אופניים-כל הזמן לקחת אותו לתוך ברכבת, נחת על פלטפורמה, ואז מעוות חקר נתיבי יער אלוהים שכח, שבילים. אמנם לא ספרתי את עצמנו אופניים לתיירים, מי יכול בקלות ללכת על מרוץ אופניים שבועיים ולכסות במהלך תקופה זו, כמה אלפים של קילומטרים, אלא גם בעבר שלי לא היו מסעות קצרים מאוד. . אבל בדרך כלל אני תכננתי מסלולים לפגוש את 60-100 קילומטרים ליום (כאן הרבה תלוי באיכות הכבישים), ובלילה לחזור הביתה. ואז יום אחד אני הבנתי כי כל הדרכים במחוז לא היו פעמים התקלות על האופניים, חשבתי, אם אני יכול לעשות 100 על האופניים, טוסטוס יכול להמשיך לפחות פעמיים! מאותו הרגע התחלתי לחשוב על קניית קטנוע. ב הרגע הייתי מסוגל לקנות רק את הקטנוע הכי זול. אחרי ששיחק עם גוגל, למצוא מאמרים שונים על טוסטוסים. התברר כי טוסטוסים הסינית ניתן לקנות בכל מקרה, אתה צריך לקחת רק את beushnye היפני, בלי לרוץ ברחבי רוסיה. גם נמצא כי אלה טוסטוסים היפני אותו דורשים שיפוץ רציני לאחר שנה של המבצע, ואם זה לא מוצלח, עוד קודם לכן. הרעיון של הסינים, אך את הטוסטוס חדש אהב אותי יותר-. אחרי שהכל, אם משהו שובר, חלק מאשימים, חוץ מעצמך, וכאשר אתה bjeushnuju הוא תמיד משקע שמכר משהו רע בכוונה תחילה. למדתי את שתי פעימות חזק כביכול, אבל הצורך להתעסקויות עם שמן, הצחנה השפל שמקורם שתי פעימות אני לא שמחה על טוסטוסים, אז התחלתי לחפש את chetyrehtaktnik הזול ביותר. זה היה העיר GX, בזמן זה עולה אלפים פחות מכל שאר chetyrehtaktnikov 5, ו באותו זמן, לא היה כל-כך בטוח. אבל, מניב הסלוגן זה קודם שלושה קופים חיים ארוכים, החליט לקחת את זה. כמובן, לאחר קניית קטנוע שמחתי כמו שבלול בכיור מקורית: זהה האופניים, אבל אל תבזבז אנרגיה ללכת, כן ומקום לכל הדברים תחת המושב, בתא המטען. זה רומז לנו הקטנוע חייב ללכת איתי במסע. כמובן לא באופן מיידי: ראשית, לא ידעתי למה לצפות ממנו-אם הצמדה משם הביתה בחוזקה. שנית, חדש שלושה קופים אנחנו נאלץ לרוץ במהירות של 20-25 קמ ש, במהירות הזאת לא יתרחק! אז קודם אני מלהיות רדוף, obkatyvali באזור של וילות. כפי שהתברר, סיבה טובה. בשבוע הראשון של המבצע של טוסטוס ויתר ביער, במרחק 6 ק מ בבית. ואז היה קומקום ב טוסטוסים לי, לא ידעו שיש להם מבפנים, איך כל זה עובד. עמד כחמש דקות, עם אין המתנע, קיקה-גם. עצוב התגלגל 80-kilogramovuju את הגווייה הביתה. כמאה מטרים, שבו רק התחיל היל, לי שיעור זה הסוכן כבר, ואני החלטנו להתיישב שוב. לאחר שתי דקות של הטבח kikanija, מנוע חלש krutanulsja אני podbavil עזה, לאחר את hrjukan'ja לא בריא כמו טוסטוס נשאב הזבוב צריכת האוויר ו spljunul דרך צינור הפליטה החל מנוע יציבה פחות או יותר מהירות. תן את המשנק היה מעולם לא העז, החזיק אותה עד שהגיע לבית. ברגע הביתה, הבנתי שעשיתי לא במודע . תן את הידית: המבצע יציב של המנוע הוא עדיין לא שם. כי לא הבנתי, היה צריך לקחת את עזרתו של נהג מנוסה. הוא ידע מיד מה קרה: פרשה קרבורטור, התיז קצת ספריי בשבילו ניקוי קרבורטורים טוסטוס שוב עובדים בצורה מושלמת. מאז, תמיד נהגתי עם פחית תרסיס לניקוי, ולא לשווא הוא גם הזמן. הצלתי ישר על הכביש. בבאותו השבוע בזבזתי עצמם מידע באינטרנט: לקרוא מאמרים אודות קרבורטור skuternom, את Variator של אתרים אחרים, על אשר הטוסטוס רק כדי לדעת מי הולך לנסוע על הקטנוע שלה עוד 5 ק מ מהבית. לאחר שאתה מכיר הקטנועים תקלות בסיסיות דרכים לפתור אותן, אני שוב מאמינים כי הדברים אינם כל כך רע, טוסטוס באמת יכול ללכת רחוק. הסיפור הזה אמרתי לא רק להעביר את הרגשות של האדם בפעם הראשונה נשארת עם שגוי קטנוע אחד על אחד, רחוק מהבית, לא ידעו מה לעשות עם זה. עדיין קטנוע לא האופניים יכול לשאת תחת הזרוע- אני לפעמים תוהה מה קרה-בהתחפושת שלושה קופים בשיחים ולחזור הביתה ברגל, או זהה לגלגל את הבית שלו עד ispustish' הרוח של שחיתות! אבל מספיק על הרע כי זה היה רק ההתחלה. אולי האירוע בתחילת מאוד של הפעולה של טוסטוס יכול לנצח לחסל את הרצון להמשיך אותו מן הביתה, אבל הרצון להמשיך עוד ועוד, בסופו של דבר לקח על העליונה. שלוש מאות קילומטרים אחרי החלפת שמן מנוע, תמסורת, רחץ משומן מסנן אוויר. שמן מנוע, מסנן שמן היו לרכוש יחד עם טוסטוס חנות, 300 ק מ, לפי התכנון ניתן לרכב עליו במשך שבוע (יצא). שמן תמסורת, אמר, אתה יכול לפחות לצאן pour-יש רק כ-100 מיליליטרים אמור לשמש כמה: לוקאויל עבור רכב (טוסטוס עם זה עבד עד הסוף ואז 1000 מייל גם שלו מוצף). בורג ניקוז שמן השידור נראה במידה רבה. אינטליגנציה קולקטיבית לא היתה אפשרות למצוא את דרכו דבר לשחרר. בניסיונות אלה ראש אחד היה שבור (סדוק) ולאחר מכן עזר אפילו דרך ארוכה מנסה לפרק את המפתחות גליל-כלום. כאשר הסף של ברק היו שכובים, זה הפך התברר כי ניתן רק לרוקן את השמן דרך המילוי החור, לשים את הטוסטוס על צידה. בורג מכסה כניסת מים, אבל עם קושי, אבל פתחנו. עם השינוי של שמן מנוע היה קל יותר. שמן מנוע סינטטי למחצה היה חיסול של מולי, 10W-40 לאופנועים ארבע פעימות. אותי מיד הזהיר כי שמן מנוע. אנחנו לא יכולים להציל, לקנות רק איכות. הולך קדימה, הייתי אומר כי עם חיסול של מולי לא בעיות אפילו כאשר מאוחר יותר עזבו ליום, נסע ב 35-מידת החום ואת עצמי כבר גוסס מהשמש, המנוע עבד בצורה מושלמת, ללא רמיזות עייפות. בהמשך קנה רק לחסל את מולי, עם זאת, לא רואה סדרות אופנועים בכלי רכב, אבל עם מנוע שמן מנוע קונבנציונאלי עבד נפלא. אבל הביטו, מחסום trehsotkilometrovyj מועברת, שמן השתנה, אתה יכול להרשות לעצמך "נוהג"-35 קמ ש, זה כבר המהירות שבה הטוסטוס יכול ללכת רחוק. החל נרחב בדיקות-נסע בערים הסמוכות של כבישי אספלט maloozhivlennym, כמו גם ביער "פשוט". . אני לא אדבר על הפרטים של הטיולים האלו כאילו שלא קרה דבר קיצוני. הכבישים היו תקינות, תתנו את הטוסטוס אין פעם אחת. המטרה העיקרית של ביקורים אלה היה רדוף מהר יותר מ־500 ק מ, ואז במצפון לפתח מהירות 40-45 קמ ש בכבישים, כמומלץ בטבלה של הפעלת מנוע חדש. לבסוף, אני בשל מסע רציני. 17 ימים עברו מיום רכישת הקטנוע, והתחלתי להכין הטיול, חלמתי זמן רב. לנסוע ב- Kolchugino. יש סכר צורות גוף גדול יחסית של מים זה לא מתבייש לקרוא קצת החממה. כבר מזמן רציתי ללכת לשם, אבל על האופניים אני רוכב היסס, כי הרכבת הקרובה ביותר היא העיר של Kirzhach ומשם Kolchugino-35 ק מ לאורך הכביש הצר, ואז חזרה דרך אותו דבר- לא מעניין ולא התאמץ ביישן מלגלות המשאית, אבל הקטנוע זו אמיתית מאוד. היה הנבחר "מגוון" מסלול הלוך ללכת בדרכים שונות. בשבילי, המפה הנוחה התברר להיות תנועה מ גורקי כביש כביש cover-Vaulovo-Kolchugino-Kirzhach-Novoselovo-Cover. ניקח בחשבון את הנסיעה סביב הים, התברר קצת יותר מ 200 ק מ. אני לא לעבור את המרחק הזה ביום אחד ולא על האופניים, ולא על הקטנוע, אז יותר בכבישים לא ידוע. . ובכן, אתה חייב להתחיל מתישהו. הוא עזב מוקדם בבוקר, לוקח את הבנק מלא של באקו. ברור בקעה יליד חסרה לכל היותר 150-160 ק מ, יש 200 קדימה, היית חייב במפורש לתדלק במקום על הכביש, אבל ליטר של בנזין מניות ב-40 ק תמיד צריכים לוודאות. ללא ספק לומר את הטיול ב- Kolchugino היה motopoezdkoj צבעונית ומיוחדת ביותר בעונה הזו. היה חם, תכננתי לנסוע לים ולמצוא מקום רחצה. הדרך הלוך ושוב שתי מציאויות שונות של המדינה שלנו. זמן מ Kirzhacha כדי לכסות באמצעות שקרים Novoselovo של אספלט רגיל שלאורכו אחד יכול לפגוש את החיים של הכפר, הכביש לכסות Kolchugino דרך Vaulovo-vusmert' שבור. היציאה שהכביש הזה מתחיל בכפר Pernovo, אשר כותרתו בכביש סימנים בקפידה גרסא ב Pjornovo גם בהתחלה וגם בסוף הכפר. מוצק אספלט במהירות בטון שבורים הוחלף הריסות, נהיגה הנאה בכבישים כאלה על גלגלים desjatidjujmovyh הם מאוד מפוקפק. לאחר שאלוהים שכח המקום להתחיל כפרים זעירים נדירים Holovyne, מספר תושבים וזה בקושי ראית פעם קטנוע. אוטובוסים אל תיכנס לשם, ואת הכונן המקומי או על אופנועים עם בסירה או עתיק הסובייטי אוטומטי-kopek, Moskvich, טרקטור, בסוף היום. במקומות כאלה יש קסם משלו: נראה החיים קפא פה לפני שלושים שנה, ועקפו כל המשברים לנו לשרוד לאחר התמוטטות ברית המועצות יש מסיבת מקומות אלה (לקרוא: איך היה נשאר ההרס). ללכת לאורך הכביש מעל 25-30 קמ ש הוא לא נוחות, אם לא זה אפשרי. ההגינות יצויין כי השטח המקיף יפה ורגוע, אורן יערות, עובר על ידי אשר נראה בדיוק, לא שווה את זה: לפעמים כמו רק להישאר, להירגע, וליהנות את הכל . בליס. בשלב כלשהו מתעקל הכביש חצץ, iskatannyj של ציוד קטרפילר. מה קורה על הכביש grejdernoj 10 אינץ גלגלים-זה קשה לתאר, אתה צריך להרגיש את הגוף שלי. רועד כך . אז נלך דילוג אפילו ברגל . ובכן, מ- Mjachikovo עד שקר Vaulovo לוחות הבטון הצר, לא באורך, רוחב, IE הולך עליהם כמו על מסילת הברזל בין קשרים, זה נראה שיש אין ישועה. אבל זה Vaulovo. . זה נחשב התיישבות עיקריים, ומשם Kolchugino נמצא אספלט, הנה זה בא. כדי להרחיב אופקים, כדאי לבקר באתר של רבה של צפת. לאחר מכן היו גבעות יפהפה, ירידות, עליות. תמונות יפות ואני עדיין זוכר את המקומות האלו עם הנאה. בצומת של "השכחה" על הדרך Kolchugino היתה השניה לכביש הנלווים משועמם: כאן לא כביש, מכוניות ללכת לעתים רחוקות, הילדים כל כך gingerbreads לא להרוויח. אני כבר התחיל לחכות לצרות, אבל הוא רק הסתכל לי נראה "גרפיקה טובה, משחקיות הגון, אבל אתה כאן מאיפה?" כאילו הכביש נמצא כבר כמה שנים אף אחד לא עזב. איזה קטנוע משם לעולם לא נסעו אז זה בטוח. כדי Kolchugino לך שום בעיות. במקום הראשון הלכתי לתחנת, על כל מקרה את יודעת מה שם עם רכבות. רכבות, כפי שמסתבר, הם נדירים ביותר, בעיקר בלילה. הלכנו לצפות בים. הרחוב סביב הים הוא על המפה, עבודה מלא 23 ק נדרש עיקוף. תצוגה של הסכר ממש מדהים. מרחב עצום של מים, זה לא קלאסי "אגם המדינה". מעל מאגר רב רוח מצליח להיות מפוזר, יוצר אופייני צלילי הים לגלישה, גל slopped לחוף זריקת חול צדפות. כמובן, polumetrovyh גלים לא תמצאו כאן, אך האגמים פרברי, מעולם לא ראיתי משהו כמו זה של ממש מרשים. החליט ללכת סביב הים מן המזרח. ב- Porudkino שרידיו התגלו בכנסייה עץ רעוע, והכנסייה ב כפר של Davydovskoe. אליאס נמצאו שרידי הארמון הזה! לאורך כל המסע, נפתח נוף יפה של האגם. לאחר אליאס למעשה התחילה את הדרך חזרה, אך המשיך הרפתקאותיו, כי בהתחלה זה היה צורך לסגור את העיגול סביב הים, חזרה החלטתי ללכת על לא מוכר לי, כביש הנהר Kirzhach. כפי שמופיע במפה, נורמלי הכביש הסתיימה בשנת Obukhovo. כביש מפוקפק הוביל "למקום שם". רק עמדה התושבים המקומיים, אשר אפשרה לי לראות. אם יש דרך Kolchugino. אדם גלאפגוס-"על כזה תחבורה אפשרי!". . ובכן אם כך, הלך. כבר כ- 50 מטר הבנתי למה בתחבורה עוד שם עדיף לא ללכת. Vusmert' כביש נהרג, שבו אפילו הג'יפ לצוף, govnah או חבר'ה התחתון עבור vylezajushhie ישירות מן הכביש מגה-אבנים. באותו זמן המסלול היה מ חצה בקלות על הקטנוע. Podergavshis' מספיק באתר זה אני היחצ"א חילצו כמה קוטג'ים, ולאחר מכן ב- Abramovku, שבו הוא נמצא, בסופו של דבר, חוף חולי, נהנו לשחות. החלק התחתון, זה קצת כמו קליי נוזלי, מים הם מוזר גלי יוצאת דופן לקרוס לתוך הפנים-an חוויה בלתי נשכחת. . אבל זה היה בלתי אפשרי לשחות ארוך זמן-מפתחות מוסתרים קטנוע, קטנוע ללא התערבות ושוב צריך להיות revisited-נהרג הכביש דרך Vaulovo לקח יותר זמן ממה שציפיתי. הלכתי חזרה את Kirzhach. הכביש לא מהיר מדי, אבל לצמצם. כל הזמן טס על ידי משאית ביקשו לזרוק אותי בצד, ולא היה די בנאים. . זה באמת נכון שעשיתי, . זה לא הולך לשם באופניים. אם הטוסטוס לפחות כמה נהגים מאמינים לכל רכב, ומשתלטת על הכללים, עם רוכבי אופניים נחשב אף אחד: אם אתה רוצה לחיות-s'ezzhaj בין השיחים. אבל על מאכל קטנוע כמו אף אחד לא להפיל. בקרוב את מיכל הדלק משאבים כמעט מותש-. משהו אשאיר בתחתית, בבירור לא היה מספיק זמן. ב Zheldybino, מיד לאחר מעבר הרכבת, הופיע. ליטר 3 תפסיק להתחנן. מהחלון . גובלין לי מדווח כי פחות מ-5 לא תשפוך ניסיונות להסביר שיש לי רק 4 ליטר טנק, מיוצר ללא תוצאות. עם מחשבות של "הנה הרשעים, יכולים אלה שלושה ליטר zadarom מיזוג סלחה כפי שהם שואפים, ושגיאה ולא עבור כסף יציקת "אוכל על. לקנות גלון 5 ואת מילוי 3 הוא די עגום, בגלל עודף של 2 ליטר הוא לפחות 80 ק מ נוספים! תחנת הדלק הקרובה בוודאות של kirzhach, שם הם עדיין 16 קילומטרים ללכת. לא אכפת לי, אני עדיין בנק בתא המטען ואת 40 ק מ שאתה יכול לנהוג, אז בלי חרטות המשיכה בדרכה. ב- kirzhach מילוי פחות בררן-3 ליטרים שמולאו ללא בעיות. כי כל היום לא אכל שם ב- Kirzhach, אכל פנקייק עם חלב מרוכז. לא לעיתים קרובות אני ביקרתי ב- kirzhach, אבל, בכל זאת, יש לי כזה מסורת-אם נסעת שם, זה הכרחי לאכול פנקייק עם חלב מרוכז-הם טעים, זול, נמכר בדוכן ליד תחנת האוטובוסים. מ Kirzhacha otpravlisja חזרה לכסות באמצעות Tel'vjakovo ו- Novoseleovo. Tel'vjakovo ידועה אגם יפה, שבשנה שעברה הייתה זמינה לכולם, אבל, למרבה הצער, בזמן כתיבת מסמך זה, חצי האגם נמצא כבר obgorodili גדר בניין ' קוטג'ים. אבל זה ידוע כי Novoselovo כשלושה קילומטרים משם הוא גגארין. יש סמטה קטנה, אנדרטת ההנצחה. . ובכן, פרץ האחרון מ נובוסלובה כדי כיסוי, טבעת של 200 קילומטר zamknulos'. הטוסטוס הסיני הזול ביותר נמכר ב רוסיה, רכבנו כל היום בלי להתעייף, סיים את המסע ללא תקלות. כמה זמן לאחר שהכנו על הטיול פשוט יחסית כבישים רגילים. אז זה היה רוב מצער כי בשלב זה, פשוטו כמשמעו בשטח רמת חילץ תיקון בצד למעוד, אבל עם הפסד שלה אני כנוע כי ישנם מרכזי! טו אני בזמנו אספתי וזרקו. בתא המטען-. מי יודע באפשרותך לאחר מכן שימושי. ומצורפת בקרוב ההתחלה גלגל קדמי לטחון מזלג קדמי כפופות פלסטיק, עד אשר הוא גלגל. . חבל. ובכן, לפחות חזרתי רק כדי 8 קילומטרים מהבית, על מהירות נמוכה dokatil. כי המכונית לשאת טוסטוס בשירות מוסקבה הוא יקר, ולהכיר לא העובדה אם כך אחריות. הסירו את הפקק, אשר היה צריך לפרק חצי טוסטוס. באופן כללי, GX הוא פלסטיק בצורה לא טובה רכוב בעיר. למקום כלשהו טיפוס, אתה צריך פשוט להתיר, כי כל פיסת פלסטיק מצורפת אינה במסגרת, לכתבה סמוכים של פלסטיק, פלסטיק הוא האוזניים שברירי, רזה טעינות בקלות לשבור (זה שאני כבר להשוות עם Honling, איפה ברגים otkruchennyh 2-4, ואתה כבר שבו עליך). בקיצור, הורדתי plug-הצינור מוכנס לתוך המסגרת, סדוק במקום שבו לפצל המזלג. פלדה נקרע כמו נייר, אבל נראה לי מגוחך יותר: העובי של הפלדה, הקוטר של הצינור הוא כך אומללה כי זה לא ברור איך דבר כזה נחשב על ידי המהנדסים סיני יהיה לשאת עומס על הגלגל הקדמי. כי כל בליטה על הצינור הזה חשבונות עבור 80 קילוגרמים וקטנוע 70 אחר קילוגרמים קרובי משפחה שלי! ישבו על הגדול, לקח את התקע רתך מקומיים. הביטו, אני אומר, לא עמדה, יהיו מסוגלים חליטה? הוא עבר מציג שלוש ריתוך נקודה: w. זה היה בדרך כלל לא רואה obvarena, הם nazhivili בשלושה שדה, אך לא obvarili, אז מקטרת, פרץ. תראה zhiden'kimi מבושל ממש נקודות בשלושה מקומות, אין נסיונות לא היו אפילו סביב הצינור. . ובכן, kitaezy, פנקייק. עדיין מזל זה לא על 60 קמ ש לשער, אחרת ההשלכות היה עצוב. בקיצור, הרתך על עצמו לתקן את הצינור, הכול, אבל מיד אמר שזה לא אמין בגלל הצינור פרץ פנימה, ללכת לשם עמוק מספיק שזה לא אפשרי, ו קשיחות כבר לא ניתן לשחזר. Obvaril נחמד בחוץ, שבו לגשת ובתוך לאן אתה יכול ללכת. ואז נזכרתי. אני עדיין בצד המזנון בבית. נגיד, העגלה המבשלה? : למה לא מיד החזיר? לי: טוב דוק, haha לי מועד, אם אין אפשרות לשחזר את התקע! הוא: לוגי. התיישבתי על הגדול הלכה הביתה הדום, הדום והיה גם zavarena. על כל העבודה הוא נתן 150 רובלים. ואז עקב סדרה של בדיקות למרחקים קצרים. שלא היו בעיות עם המזלג, אבל ברגע שיש עצרה לנוח ליד הנהר, הופתעתי ואנגליה הקטנוע לא היה מתחיל. מיד לאחר התקנת השתלים בעיה זו כבר, אבל כאשר הורדתי את החלק הקדמי בר, מיד שנעלם. כך, עכשיו, אני מוסר את הלוח, התחלתי לראות את זה. החשד נפל על חבורת "חוטי קסם" על-ידי שינוי המיקום בחלל, תוכל להבטיח את זה שלושה קופים zavodilsja, לא zavodilsja. שיטת סים הבנתי בדיוק איזה כבל, להסיר את הקישור, קפוצות אנשי קשר באנקוראג ', הכל הפך להיות יציב. הידק לא מכסה, בעיה גדולה ביטא את עצמו. לאחר ביצוע מספר פעמים יותר באזור, שתוודא כי הטוסטוס עם מזלג מרותך אמינים למדי, החליט לבקר בולדימיר Meshheru, עם ההגעה דרך לייפציג. בדרך כלל הלכתי לשם באופניים, זה היה מעניין ראה מה קורה אם לשם על קטנוע. מי היה אלה הקצוות-יודעים מה הדרכים: או שתגיד מקצה לקצה של כביש או חול רופף עד לעומק של עד 20 ס מ, ביצוע טיולי רכיבה על אופניים להציג לעזאזל, או שניהם באותו הזמן! באופן אירוני, הטוסטוס הסיני הזול ביותר שרדו ואלו הצקה, למרות על החול במקומות הכי מוזנחת הוא סירב לנסוע: הגלגל מסתובב, ויש הטוסטוס שווה. . זה מובן-זה קטנוע מעביר עם הדריכה קירח לשמצה על גלגלים. נו טוב, היה כדי לדחוף ולדחוף אותו קדימה, איפה חול היה trogalsja עדיין קטנים, שלושה קופים ותנועה nachital. עם luzhami הייתה בעיה רצינית. בדרך כלל אני עובר הלאה לצמצם הכביש solid edge, כשהתיירים טוסטוס הידיים ישירות על הקצה של השלולית, כאילו היה מקום לאורך הכביש, ואז zakatyval רק שלושה קופים ביער והלך סביב שלולית ביער לאורך הכביש, אבל אחד במקום שלולית על הפרדת עד הסוף, ולא בקצוות של העצים, שיחים-. ובכן זה לא protashhish "ואני לא ob'edesh"! מדידות של שלוליות מקל הראו כי נשיאת הטוסטוס בשולי השלולית היוותה את ההתנקשות-צנור תהיה משמעותית מהרמה של המים ואת שלו מוצף. היו אותו הדבר חשד כי לא הייתי מסוגלת לשלוף ואז משם את טוסטוס. היה צריך לפרוץ דרך השיח, לתמרן דרך העצים הבא-in כללי, הרבה זמן אבוד על מקום אחד, זיעה נורא, אבל עשה דרכו! גרירת על brodam את המעבורת וקטנוע זה חושך. גרור אותו על בול עץ לא נופל למטה איתו אל תוך הנהר-הכאן אתגר קשה, ויש להחליט על כך תרגיל זה קשה עוד יותר מפחיד אפילו לחשוב כמעט חדש טבע טוסטוס זה כל כך מגוחך, אפילו בפשטות ולא לגרש את אדונו בקצוות רחוק. למרבה הפלא, הקרקע 7 קטנוע מגוחך ס מ (נמדד על ידי מרכזי אלונקה) בדרכים בדרך כלל לא מתוחים, אבל האמיתי הבעיה היא עם הטוסטוס zataskivaniem בכל מקום. לדוגמה, אם הדרך חסומה על-ידי עץ של פאלאן, נסיעה סביב. אתה יכול לתלות את האופניים על הכתף, ויש קטנוע transship-הראשון גלגל אחד, ואז השני. כמובן, גלגלים קטנים, אז בשלב מסוים, פונה הקטנוע תלוי בחלקו התחתון, ואז מיד, צינור משתיק קול, אשר יכול להיפגע בקלות. בכנות, המחשבה. להישאר ללא משתיק קול אינה עזבה אותי. אף אחד טיול ביער רציני. עוד מקום שבו אישור קטן מהווה בעיה, אז זה מאוד מסוכן: רכבת היו לגרור אותו דרך הדרכים, כמו על-ידי הרמת גלגל אחד וגרירתו דרך הסורגים, המשיך את הטוסטוס בראש הרכבת, בינתיים, המיוצר גלגל קדמי גרירה דרך המסילה השנייה, אתה עלול לגרום נזק המעקה הראשון צינור פליטה. בנוסף, נערך כל מניפולציה זו (אם זה לרוץ בעדינות) הרבה זמן זה בפני פגישה פוטנציאלי עם הרכבת. אז בכל פעם מסילת הברזל חוצה על הקטנוע לי מתח, חשיבה-"בחיי, הייתי עכשיו על אופניו". ובכן היום אני עדיין יצא בחיים, ו קטנוע גם שרד את היום הזה ללא בעיות. טיול Meshheru הראה הנסיעות בקטנוע יכול להיות מורכב יותר יותר קיצוני ממה טיולים דומים באופניים. הטוסטוס של Nataskavshis על הגיבנת שלו Meshhere לשנה מראש, היה לי קצת זמן להתאושש כל זה: על קטנוע הלך בעיקר לשחות בקרבת מקום נהרות, אגמים, נסיעות למרחקים ארוכים היא ברכיבה על אופניים. קטנוע משומש לפעמים למחקר למטרות, שבו תלוי האופנוע להיות גם מתיש או משעמם. לכן, אני obkatal לאורך ולרוחב את לשעבר Orehovskie כבול, יערות ושדות ביצות מצפון n.Novgorod, בכבישים ידע רק באופן שטחי. גם עשה מספר הנסיעות על האספלט בעיר מוסקבה, הוספת יותר ממאה ליום וחזרה הביתה בערב….