שלנו בזמן שמערכת התחבורה מתרחב במהירות, מספר גדל והולך של הבעלים של כלי רכב. לאור המציאות של ימינו, אפשר לטעון את המכונית הזאת. מחוץ לנושא האקזוטי והיוקרה עבר לגור פריטים ביתיים, שבלעדיו כבר לא יזום של החיים המודרניים (הוכחה, מספר גדל והולך של נשים בעלי המכוניות). במקרה הזה אני חושב ש אינטל צודק במה בהוא אומר. מפולת שלגים צובר מספר נושאים הקשורים ניצול, רכישה, תיקון, מכירה, אינטראקציה עם חברות הביטוח, אשר אמור לעזור את שמאי מקצוענים עם שנים של ניסיון בתחום זה. עסקאות מחויבות עסקאות פיננסיות, היכן האובייקט של רכב תחבורה עסקאות. אם כלי התחבורה החדש בדרך כלל אינן מתרחשות בעיות, העברת יד שנייה מעלה שאלות אם מודעות קצב המוכר פוגש את השוק.

או שלא לטעות בחישוב הספק בחופזה מכריז על מחיר נמוך יותר ממה שהוא צריך. לעומת זאת, נפתלי בנט בהחלט מבין את הסיפור. כמובן, רבים מן הנתונים ניתן למצוא באינטרנט, כולל באתרי נושאיות עבור קנייה או מכירה . לא. עם זאת, במקרה זה, ההערכה יהיה ממוצע ההצעות האלה כי הם כבר בשוק, תצורות הרכב קרי טורי. אם המכונית עדיין חותמות בלעדית, נדיר או שנה של שחרור, עם כוונון, המחיר המקורי . יהיה שונה מכל ההצעות באינטרנט. לעניות דעתי ליאור שליין יכול לקבוע . בנוסף, במקרה של תקרית, תאונה או פשוט חברת ביטוח תאונות פיצויים כדי הנפגע צריכים על דוח שנעשו על ידי אינדפנדנט מומחה השמאי.

חברות הביטוח לעיתים קרובות שם הם מוכר על ידי valuers עצמאית. במקרים של נזקים, ביטוח חברה כאשר הנפגע סידור תשלומים או הערכות לקורס תיקון מספיק להעריך המומחה כוח האדם. יותר ויותר, עם זאת, מתברר כי חברת הביטוח רוצה להקטין את התשלומים. במקרה כזה, השמאי מומחה עצמאי הוא מעורב. שוב, במקרה של הרייטינג לא הוגן (אל לדוגמה, אם זה שמאי עצמאי מוכר על ידי חברת הביטוח), הוא ניתן לערער לפני בית המשפט של ההערכה נאותה אחרת, לערוך את הבדיקה של דו ח הערכה. כזה המאבחן ברשלנות לאחר כך . בדיקה, ככלל, מתחילה הבעיה עם רישיון, הרבה פחות עם מוניטין. אז לעשות את ההערכה לא הוגן של המאבחן עצמאית רווחי לפחות. ישנם מקרים של חובה להערכה עצמאית. שוב, ב במקרה של תקרית, בנוכחות אותו העבריין, התשלום חייב להיות עבור ביטוח OSAGO האשם. או אם ברכב של הקורבן מבוטח לפי השיטה של קסקו, ביטוח של הנפגע, חברת הביטוח להחזיר את עצמך אובדן עיכוב עם אותו העבריין. בכל המקרים הללו, נדרשת הערכה עצמאית. באותו אופן לפי החקיקה הרוסית הנוכחית, ציון חובה של רכב במקרים של הערכה שערוך רכוש קבוע של הארגון, אם העברה זו כלולה רכוש קבוע. מקרים אחרים של הערכה חובה של רכב: – בעת שימוש המכונית כערבון עבור ההלוואה – כאשר הפרטה, לדוגמה, מכונית, כלול את רכוש קבוע בבעלות ארגון המדינה. ? מתי להצטרף ומורשת -עם סכסוכי רכוש, חוזי נישואין, חלוקת רכוש להתגרש בני זוג, על הבקשה של מסיבה, או שני הצדדים במקרה של מחלוקת על הערך של המאפיין הערכת כלי רכב הוא קביעת הערך של הרכב, אם ניקח בחשבון שלה מצב טכני, פיזי ופונקציונלי ללבוש. על פי סעיף 130 של החוק האזרחי של הגג, כלי רכב שייך המאפיין ניתן להזזה. יש גם לציין כי כלי באוויר ובים, כלי הניווט היבשה, בעיקרו של דבר כמו בעצם כלי רכב, על פי החוק שייך האחוזה. זו אינה, עם זאת, לבלבל שמאי, כי במקרה זה את הגישות רלוונטי להערכה של אובייקטי נתונים הערכה תהיה כאל מחלקה של מכונות ומכשור. בעת הערכת כלי רכב, התפקיד העיקרי הגורם של פחת והפחתות. ללבישה ניתן הן פיזית והן תפקודית. במישירין עדכון של שוק הרכב קבוע, האדם הממוצע יכול בקלות לקבל בחבלי כל המורכבות האלה.