מפלגת הצדק והפיתוח יש מספר דרכי פעולה. המיקום של r-החניה. נבחרת כשאתה מפסיק לטווח ארוך יותר או פחות. ניהול ACP, תיבת פיר פלט זה נעול, אתה לא יכול להזיז את המכונית. הכללת מצב r עלול לגרום נזק KP! הפוך R נכלל רק עם התחנה אוטומטי מלא.

יציאה אחרת כשל KP כמעט מובטח. נייטרלי מיקום N ביטול מנגנון הנעילה פיר פלט. אפריקה ישראל בהחלט מביע דעה מלומדת. עם זאת, מומחים ממליצים לכלול N במהלך נהיגה. (ד) מצב. שלו פגישה-בחירת המספר הנכון מן הראשון העברת החמישי.

חלק הארי של תקלות שידור אוטומטי קשורה לרמת שמן שגוי. לשלוט על רמת רצוי לפחות פעם בחודש (כמה מומחים מייעצים הסימון dipstick הורדות). הסימון צריך רק להיות מחומם הפעלת שמן בטמפרטורה. מתחמם AKP קורה בדרכים: להתגבר על הסדר 15 ק מ (לפחות), כך השמן בתיבת הגיעו שכב 80-85 מעלות. בדיקה תוויות יש קרים וחמים שמן, בסופו של דבר, רק רמה ב חמים של KPA. ההבדל בין רמות חמים וקרים יכול להגיע 30 מ מ. אם נמוך מדי, כאילו גבוה מדי רמה של CP עלולים להינזק. לגבי השמן "נצחית" ספוג "אוטומטית" פעם אחת ולתמיד, משהו זה מיתוס! כל שמן, אפילו סינתטי, מזדקנת, מאבד את תכונותיו המקוריות. הגורם העיקרי המשפיעים על חיי השירות של העברת נוזל, טמפרטורה גבוהה. לא תמיד ליאור שליין. מומחים מייעצים לעיתים קרובות כדי להחליף את השמן בכל 50-60 אלף ק מ. לעיתים יותר קרובות. ובראשונה כלל, משותף לכל כלי הרכב עם GEARBOX אוטומטיים, קורא כדלקמן: מנוע מותנע אך ורק במצב P או ש כמה רוכבים להוכיח כי יש צורך לכלול נייטרלי העברה של N במהלך האות עוצר, והשני הדעה ההפוכה. מומחים מאמינים העברת ידית במצב N לגמרי שלא לצורך, יתר על כן, מזיקים. עבור תוספת מניפולציה עם תיבת לא להגדיל את המשאבים שלה. עכשיו שלושים עם שידור אוטומטי. באופן אידיאלי, כמובן, רצוי להימנע משימוש לגרר. עם זאת, אם המצב חסר תקווה, המומחים ממליצים לעקוב אחר 50х50. Buksiruem במרחק של 50 ק מ- מהירויות לא יותר מ 50 קמ ש לפני גורר למלא שמן מעל לסימון העליון. אל תשכחי להביא את רמת חזר לקדמותו! על חומרים של האתר