מיתוס 1 לא יכול למלא שמן סינטטי מלא במנוע, ואילו לפני שם היה מלא עם מינרלים, שכן. . זה לא נכון. שמנים סינתטיים המודרני מבוסס על פוליאסטר, polial'folefinov בשקט לסבול ערבוב עם מינרלים, חצי סינטטי או שמנים סינטטיים לחלוטין אחרים. השמנים מנוע רק יוצא מן הכלל-סינתטיים על בסיס Glycols, אשר כבר לא מיוצר (glycols במכונית החל עכשיו רק בתור מרכיב של חומר נגד קיפאון).

מיתוס 2 לפני מילוי עם שמן חדש, הקפידו לשטוף את המנוע כל כך כמו חמאה veretjonnym. . זה לא נכון. לרוקן לחלוטין את השמן מהמנוע הבלתי אפשרי: איזון הוא בערך 10%. שארית 'לשטוף', מתערבבים עם חדש (בעיקר סינתטיים טוב) נפט, יכול איזון החבילה מוספים. אז אין 'שטיפת' בעת שינוי שמן לא צריך לשמש! כמוצא אחרון המקרה, באפשרותך פשוט להפחית את מרווח הזמן לשינוי שמן הבא (איזה ערכים תלוי הזיהום ואת סוג מנוע ושמן 'הישנה').

מיתוס 3 בטח לא שפכו שמן סינתטי ב. המנועים הישנים-אתה יכול להתעסק מנוע. . זה לא נכון. שמן סינתטי ניתן למלא שני מנועים מודרניים ומעלה. עם זאת, שמן סינתטי המודרנית יש detergency טוב, שנצבר מסוגל לשטוף המנוע משקעים. הפקדות אלו יכולים להיסתם מערכת שימון מנוע. בנוסף, ניקוי העתיקה ולאחר כבר איבדו את האלסטיות של כלבי ים, שמן שוטף פיקדונות הרחק מן הפערים וגורם 'נזילות'. זה אלה תופעות ופלדה הבסיס של המיתוס הזה. . להילחם בהם בקלות-לאחר מעבר למרווח חומרים סינתטיים 'הראשונה' עד השינוי שמן הבא צורך להפחית באופן משמעותי ולהחליף כל החותמות דולף מיתוס 4 אם תוסיף בשמן סינתטי טוב תוספים נוספים נס קניינית, זה יעבוד יותר טוב. . זה לא נכון. אל תעשה את זה! מפיקים שמן לבזבז עשרות אלפי שעות של ניסויים במעבדה, 'גליל' מיליוני קילומטרים על המנוע עומד, אוספת ומאזן את החבילה מוספים. כל תוספת של חומרים יכולים לשבש את האיזון העדין, במקרה הטוב תרחיש שמן פשוט מאבדת את מאפייניו. והוא במקרה הגרוע יכול ליצור מגפה "גושים" מערכת שימון מנוע. מיתוס 5 צבע, ניחוח שמנים ניתן לקבוע את איכותם. . זה לא נכון. שיטות organoleptic כדי לקבוע את איכות ואת ההרכב של שמן לא יכול להיות. ויש לזה טעם טוב יותר מבלי אפילו לנסות-אין יכול להכיל רכיבים רעילים למדי. מיתוס 6 אני רוצה לשפוך מנוע שמן מירוץ פורמולה-1, לפי מאפיינים שהיא חורגת בתקן, כפי שמחושבת בתנאים מחמירים יותר הפעלה. . זה לא נכון. השמן אשר נשפך לתוך כדורי אש מכניקה kamand, שונה מאוד שמן מנוע קונבנציונאלי. אבל לומר שזה "טוב יותר"-הלא נכון. שמן מנוע 'נוסחה' באמת מיועד עבור תנאים מירוץ קשה מאוד, אך רק עבור אותם! הטייסים בעדינות לחמם המנועים עד את טמפרטורת ולאחר מכן "טוויסט" אותן אל קו אדום. לכן, שמן עבור מכוניות פורמולה 1 צמיגות והוא מיועד עומס מכני וחום גבוה מאוד. מחיר לא שאלה אוניברסאליות, כמו גם באופן משמעותי פחות משאבים של כמה מאות קילומטרים, ואז החלפתי שמן, ככלל, יחד עם הרבה של מנוע (או מנוע הרכבה). תוך המכונית 'רגילים' קונבנציונלי להחלפת שמן הוא הצפוי כל 10-15 אלף קילומטרים, מנוע הרבה פחות לעיתים קרובות. כך כאשר מיכאל שומאכר בפוסטר הפרסום עומד ב- obnimku עם הגלילים מעטפת שמן מנוע, אותם תוכלו לקנות בכל חנות אינו פירושו שמן זה נשפך לתוך שלו המרוץ מכונאיות (אם כי, כמובן, משמש מותג זהה). יצרנים לייצר, 'מירוץ' שמנים עבור מכונות המקובלת, בדרך כלל זה נמכר תחת השמות הסוג של מירוץ, ראלי, וכו '. טמפרטורת נטול צמיגות שמנים כגון טווח נעה לעבר טמפרטורות גבוהות יותר (5W50, 10W60): זה מיוחד לאוכלוסייה נטען מכאני ותרמי גבוהה יותר. בנסיבות אחרות, שמן זה אין כל יתרונות על פני רגיל (אבל יותר יקר). אבל אם יש צורך, זה ניתן להעמיד לתוך מנועי של מכונות המקובלת.