תלוי איך ועל מה עשה חישוקים, נבדלים באופן משמעותי מפרט טכני, המראה שלהם ואת המחיר. חותמת גלגלי הפלדה של פלדה הוא החומר הזול ביותר הבנייה. לכן, פלדה גלגלים עד באמצע המאה ה־20 שלטו באופן בלעדי על הכבישים, עכשיו באמצעי האחסון השנתי של שחרור בעולם בהפרש גדול הם בחוזקה להחזיק את המקום המוביל. החלקים המרכיבים אותה של חישוק גלגל ו דיסק vyshtampovyvajutsja גיליון פלדה, מותגים ניתן לגלגל, welded אחד לשני. פלדה אין עמידות בפני קורוזיה, מסיבה זו, שהגלגלים מזה, לכסות את פריימר, אמייל, לכה. ראשי היתרונות של גלגלי נחשבים מחיר נמוך באופן מסורתי, נאותה פלסטיות גשמי, המאפשר את ההגה לא הפרץ בעת הפגיעה, מעוות. האחרון הוא ויכוח חשוב ביותר לטובת אבטחה, מכיוון ההגה אינן מתכווצות באופן מלא תוך כדי שמירה על חזות של הגיאומטריה, כולל את הסבירות כי אין לחצים של הצמיג. מאותה סיבה, פלדה גלגלים לאחר נזק יכול להיות SRT יישור (שיקום).

החסרונות של גלגלים מבויילת בדרך כלל פולטים שלהם מסה גבוהה, בשל הצורך עובי, חוסר דיוק גאומטרי הייצור, למכרסם חלש קיימות ועיצוב לא גם מגוונת. גלגלים מסגסוגת יצוקה אינה מסתפקת מאפייני בנייה של הפלדה, מהנדסים החלה לחפש של חומרים קלים יותר. אז, שנות השישים היו קודם מפוברק גלגלי סגסוגת אלומיניום. ואז תצטרך להשתמש ומגנזיום (מתכות אחרות נכשלו). התמודדות עם חומרים אלה, חישוקים הופכים רצוי לייצור יציקות. הנפוצה ביותר יציקות לחץ נמוך שיטת הכבידה, backpressure.

הליהוק יכול להיות כמעט בכל צורה, בזכות מה גרם ככה חישוקים יש מגוון רחב של עיצובים ושונה קווים חלקים. הם דורשים כלי חיתוך גימור קלה בלבד, הגיאומטריה שלהם הוא כמעט מושלם (סובלנות עבור rim רדיאלי, צירית רנאאוט הוא 0.1-0.15 מ מ). סגסוגות אלה הם בהירים יותר וחזק יותר מפלדה, המאפשר להפחית את המסה של ההגה על 15-20% (בערך 1 ק ג), תכונות חוזק מוגבר פי 1.5. לא פחות חשובה היא העובדה מוליכות חום של סגסוגות אור גבוה מזה של פלדה, מספר פעמים. במקרים כאלו תורם ניקוז טוב יותר באופן משמעותי של חום של מנגנוני בלימה. היתרונות של גלגלים מסגסוגת אור יצוקה בנוסף הם למגנזיום יכולת ויציבות קורוזיה טוב של אלומיניום (אפילו איבוד ציפוי צבע, הוא מסוגל להקים על פני השטח של הסרט תחמוצת מגן). גלגלי מגנזיום נעלה אלומיניום עבור כל מחווני למעט את השבריריות קורוזיה. הם דורשים ציפוי המגן באיכות גבוהה מאוד, ולא כדי לא להרוס את זה, איזון משקולות על הצורך לחזק את השפה רק באמצעות דבק. בנוסף לכך הם פגמים נפוצים זיופים גלגלים: מחיר גבוה, הגדרה שימוש בחומר, עומסים דינאמיים חזקה שהם אינם התקפלה, ו koljutsja, מאז הליהוק יש מבנה גבישי. האמת היא, שרוב מפתחי נאבקים באופן פעיל לתופעה זו נעים. סגסוגת זיופים גלגלים זיוף-זיוף-כרגע השיא של עיצוב חשבתי בתחום הייצור של גלגלי מכוניות. בפעם הראשונה טכנולוגיה זו פותחה, יושמו ברוסיה שנות ה-80 ב ארגון ההגנה 'Vils'. בהקשר זה, אנו בדרך כלל בר מזל. רוסיה היא צמחים ההגנה המוני טק סרק, מוכן להפיק משהו, רק כדי סוף סוף לפשוט. אותנו יחסית מחירים נמוכים זמינים גלגל הייצור ההמוני, המאמינה המערב זה רצוי להשתמש רק עבור ספורט מכוניות מירוץ (טכנולוגיית הייצור שם הוא שונה במקצת). מזויפים. שהתקבל מאת הדרגתי דפורמציה של העובּד טיפל והביא לחלוטין על מכונות עם כלי חיתוך. כתוצאה מכך מתכת רבים לצרוב, יוצא בגילוח-איבד יותר ממחצית החומר בילה. עבור ביצוע פעולות אלה דורשים ציוד יקר, מורכב ורב עוצמה (הקש כוח מגיע ל-20 טון). אבל היתרונות של מוצרי עיבוד שבבי מלאה ברור: חוזק גבוה יותר מאשר פלדה גלגלים, פי 2.5, עודף 2 פעמים ברמת הנדרש על-ידי Gost מאפיינים פלסטיק. זה מוסבר על ידי התמדתו של המתכת יש מבנה סיבי. לכן, תחת השפעת מגבלת עומס דינמי כגון גלגל אינה לא koljutsja, כועס, ו ללא סדקים אינם מתרחשים-אתה יכול לנסות rihtovat. גם יש הפחתה של מסה לעומת יצוקה גלגלי 15-20% (עם פלדה חותמת על 40-55%), גבוה מאוד דעיכת קיבולת, חוסר יציקה כיורים, מזיקים לחצים פנימיים, דיוק גיאומטרי מרבי ההוצאה להורג, חוסר איזון, התנגדות לקורוזיה גבוהה אלומיניום גלגלים (ציפוי המגן לא חובה). בהקשר זה, זכייה מקסימלי: מפרט טכני שנקבל כאשר הוא משמש חומר של מגנזיום. כשהצפיפות שלה בתוך פי 4.5 פחות מ פלדה, ואף פי 1.5 יותר אלומיניום. גלגלי מגנזיום מחושלת נקרא "גלגלים של העתיד". שלהם למגנזיום יכולת של כמה עשרות פעמים גבוה יותר, מאסה 35% נמוך יותר מזה של אלומיניום מזויפים. החיסרון היחיד של מזויפים גלגלים-זה המחיר שלהם (אם כי זה נמוך משמעותית מאשר הבחור יצוקה והקידוחים בחו ל). כן עדיין, אולי, העובדה כי כמה מכוניות הם "טוב מדי": תאונה קשה הם יישארו ללא פגע, אבל ההשעיה יבוא מכנה משותף (למרות נוף דומה על הבעיה של שנוי במחלוקת).