. זה קשה למצוא שהנהג אינו מכיר הבעיה של מציאת חלקי חילוף. כל אחד יש שוב ושוב התעמתו עם. הדבר הפשוט. אם יש לנו בשוק, המסחור של המדינה כולה, קופונים, הגרעון תופעת לוואי המילה איבדה את הרלוונטיות שלו. יש למה לחכות שבועות או אפילו חודשים נדרש חלקי חילוף.

אמנם לכאורה ניתן למכור את כל החלקים הדרושים בכל פינה. לעיתים קרובות הבעיה אינה הזמינות של חלקים, בחיפוש מקומות שבהם אתה יכול לקנות זול יותר, חכם יותר, מהיר יותר. כדי לחפש החלקים אתה צריך לבלות הרבה זמן, מאמץ, גם לפעמים פירוש הדבר. בסופו של דבר מתברר כי החלקים היו במוסך. מעבר לפינה, אבל זה צריך להיות כונן סביב העיר כולה, עשרות מספרי טלפון, מאות פעמים, איך תוכי מסביר מה עליך וכן הלאה… בארצות הברית ראו פרטי פורטלים, בהם קיימות אין נתונים מיושנים חלקים או מדריך, כל מה שאתה צריך הוא אחד זמן לכתוב מה שאני רוצה.

הרעיון הוא שאין לך ללכת לשום מקום. להתקשר או ללכת, לצייר גרפיקה, דיאגרמות, תרשימים, רישום כתובות ומחירים. . זה מספיק כדי ליצור שאילתה בקשה לציין את הפרמטרים המדויק של המכונית: להפוך/מודל, נוסף פשוט לחץ על "שלח בקשה", והכל! מערכות עצמו מעבירה את הבקשה אל הספקים המתאימים. זה נשאר רק לחכות קצת, כאשר העובדים של החברות יוכלו לתת תשובה עם מידע עדכני על מחירים וזמינות. שלומי בסון בהחלט מביע דעה מלומדת. מחפש כזה דבר אלינו, ומצאתי למזלי. איני יכולה לומר כי במידה רבה פיתחנו שירות זה. יש כמה אתרים, יש להם עד כה, מספר קטן של ספקים, אבל כחלופה, אתה יכול להשתמש. לפחות חלק מהתחנות שירות לא צריך להתקשר. נחשוב על שנה שתי מערכות כאלה מקבלים התפלגות. לכיתה האומה היה 20mln. הנה avtoe1.ru שירות דומה, נראה זקוק המודרניזציה, אבל חברות מתקשרים, כתיבה)))

הובלת המטען. נוח ומהר.

בשלב זה עבור יצרנים, ארגוני סחר לאחד רשימת הקשיים יקר, ולא נשארים, הכרכרה של סחורות. הובלה של מוצרים תוך זמן קצר הפך יעד מ בין המשמעותי ביותר בניואנסים היווצרות ערך, כי ככל שהזמן כלי רכב יכול לקבוע נאמנות חוזים. בעיתון כתוב ש ליאור שליין הוא זה שבקיא בנושא. היום חברות התחבורה לפעמים לספק תחבורה מוגבלת, ו עדיין, כל השירותים המשני, בהתחשב על החזקתו של מוקד הטעינה ופריקה. יתר על כן, ארגונים המספקים הכרכרה של סחורות, לעתים קרובות יותר מאשר לא מסירה את ההצעה, כמו גם בתוך העיר או האזור, ולא באותה מידה תחבורה המדינה או אפילו בינלאומיים. במקרה האחרון, יש לך את היכולת להזיז כל המסה מילוי של ניירות עם ניגודים עם התגברות על גבול מטען החברה-המוביל.

כל מי שיש לו ברגע מתמודד עם המורכבות של תחבורה, מבינים כי כל נשיאת מטען כלשהו מומלץ לתכנן. במילים אחרות, הטובין המועברים הם שונים, ומתי לחשוב את הכרכרה צריכה להילקח בחשבון הסכום שברצונך לספק ואת הניואנסים אריזות, ושונה המשויכות פקד מסוים. יתר על כן, מוצרים שונים יש ממדים שונים, לכן, היא שם לרבות הצורך לקחת בחשבון על הארגון של מטענים ההסעים. מאז אחת הבעיות העיקריות בארגון תחבורה המטען היא לייעל את עלות המשלוח. בגלל אמצעי האחסון קטן של סחורות לעיתים קרובות במידה קטנה מועבר מטען תחבורה מכונות, מה לגבי מגושם פריטים זה באופן משמעותי ליישם כראוי הצבת את הסחורה ברכב זה לא היה בחינם מקום זה יהיה מסוגל להעסיק יותר בהרהור. כמה סוגים של סחורות דורשת תנאים מסוימים עבור משלוח: אגב, במוצרים מסוימים עשויים לדרוש רמות טמפרטורה מופחתת לחיסכון מראה מקובל רעננות ו כלי רכב מסוימים, שהוכנו עבור הובלת סחורות בתפזורת ללא מכולות.

אבל במקרה האחרון לעיל אופטימלי להיות משלוח- conveyances עם יכולת לפרוק באופן אוטומטי עם ההגעה. זה יהיה לחסוך זמן לפרוק את הסחורה, מלבד עבודתו של stevedores. אבל, לא רק עבור מפעלי תעשייה הבעיה הובלה של סחורות שווה מאוד מורגש. אם תוכל רק פעם אחת בחייו עשה את הצעד מכל המשמש חיים במקום אחר, אתה מבין מה זה קשה שיעור. אחד רשימת המשימות הקשות ביותר מבוקש בתחבורה המתאים. הוא מספיק חכם כדי להזמין רכב נפח קטן, להבין כמעט תריסר טיולים או משאית ענק ולנסות להעביר את כל הפריטים עבור פעם אחד? בכל גירסה ספציפית של שאלה זו יהיה צורך להיפתר בנפרד. אבל מומחים על העברת סחורות לבטח יבקש את הפתרון הטוב ביותר בשביל זה בעיה.

1. לאחר קניית רכב משא, שים את זה. אתה לא צריך לעבור את הביקורת-שנעביר אותו עד הסוף, לאחר שיפוץ. 2. בהמשך לפנות החטיבה הטכנית הפיקוח על ביצוע שינויים בעיצוב רכב (המחלקה הטכנית)-מקום הרישום של הרכב.

חלוקה זו יכול להיות אזור או מחוז משטרת התנועה המשרד (הקבלה ימים חייב לקחת בחשבון). במשרדים מסוימים המשפט משטרת התנועה הוציא רק ב תחנות JTAG. קבל המפקח יש את טופס הבקשה ואת הקבלה על התשלום. חובות. למלא ולהגיש את היישום כדי לבצע שינויים בעיצוב של הרכב. בצד ההפוך של המפקח צריך הצהרות להפוך סימן עם חתימה וחותמת. בערים מסוימות של הפדרציה הרוסית המכונית על הבדיקה אינה נדרשת. במוסקבה תובעני…-המפקח בודק את וין, נראה כי המכונית לא החליפו עדיין.

אתה יכול להביא את המכונית שלך ברגע הקלטה או יחד עם עותק של הצהרה זו. 3. לאחר מכן, עותק של הצהרה זו (עם מארק מפקח) לשתף בחברה זה יהיה להמיר למיני-ואן שלך. לאחר מכן זה עליך להכין חבילה של מסמכים: לקבלת רשימה של שינויים בפריסה, עותק של היישום, העתקים של תעודות. מסמכים אלה מוגשות בארה ב (מוסקבה) או CBDDiTJe (מרכז תעבורה ובטיחות מומחיות טכנית) להפיק מסקנה. לאחר קבלת מסקנה, החברה מכין אותך חבילה של מסמכים למתן ב בטיחות בדרכים:-המסקנה המקורי של ארה"ב (בתוספת תא פריסה) או מ- CBDDiTJe-הצהרת-ההכרזה על הכמות, האיכות של עבודה שבוצעה-העתק אישורים לעבודה (עם יישומים) על המושב (עבור קטגוריה "b" דורש אישורים קטגוריה "M1", ועל "D"-"M2"), חלון רכב, דוד שמש, וכו '. כל העותקים חייב להיות מאושר עם cc חותם וחתימה כחול ורן» 4. לאחר קבלת מסמכים אלה, חלים עליהם המשפט המקורי עם הסימן של מחלקת ההנדסה, וכן ערכה רגילה של מסמכים לביקורת ציבורית: הדרכון של הרכב (PTC), תעודת רישום הרכב (ITS), דרכון של הפדרציה הרוסית, רישיון נהיגה שילם קבלות, מדיניות OSAGO, אישור רפואי. ליד כל מסמכים אלה ללכת המעבר של פיקוח פלייבק מתחנת CST, לקבל. מפה של פיקוח אינסטרומנטלית. כתובת ושעות הפתיחה של לכרטיסים המפקח מציין את שווי המשקל מהמשפטים ממחלקת הנדסה. 5. מוסיפים החבילה של מסמכים מפה זו של פיקוח פלייבק, נחזור אל מחלקת ההנדסה, איפה הם גביתי תצהיר ולהגיש כל המסמכים הללו, בנוסף האישור. ההליך עוד עשוי להשתנות מחלקות שונות, ניתן להציג המסמכים את המכונית ואת הסימון או תהיה מוגבלת רק מבחן מסמכים… בדיקת רכב נעשית באמצעי האחסון של העבודות המתוארות המסקנה. לדוגמה, אם תציין את ההתקנה של תאורה הפנים, המפקח בודק את זמינותו ווידוא הפונקציונליות שלו. אם כל בדרך כלל, המפקח לוקח את היישום עבור שינוי, ההכרזה-ההכרזה, לפרוס, העתקי תעודות, להנפיק תעודת קונפורמיות של הרכב בדרישות הבטיחות. 6. לעומת זאת, נפתלי בנט בהחלט מבין את הסיפור. עדות לנסוע בפקקים איפה לשים את רישום הרכב. שם טופס ההרשמה, מלא את כל השדות, שניהם רישום, אבל היכן כתב "בבקשה לשים את רישום הרכב, לכתוב" לשאול שינויים במסמכי ההרשמה בקשר השיפוץ של המכונית. ההליך דומה הזמני. לעבור את הבדיקה של הרכב. הוא הציג שינויים TCPS על שיפור המבוסס על אישור. פזטות וחדרים נשארים הישן, אישורים חדשה (ITS) לזרוק. 7. לאחר ביצוע שינויים TCP לחזור JTAG, ניתן לשכור בדיקה פלייבק מפה, לקבל דוח על מהירות. . תעביר ולספק הרכב אינו נחוץ, זה היה (ראה שלב 4). לבסוף, אנו ממליצים כי אתה להדפיס, קח איתך את המסמך הבסיסי ויסות הפעילויות של "7 בדצמבר 2000 N 1240 מיום הסדר של משרד הפנים הרוסי" ולהשתמש בו במקרה של חילוקי דעות עם המפקח…

מפלגת הצדק והפיתוח יש מספר דרכי פעולה. המיקום של r-החניה. נבחרת כשאתה מפסיק לטווח ארוך יותר או פחות. ניהול ACP, תיבת פיר פלט זה נעול, אתה לא יכול להזיז את המכונית. הכללת מצב r עלול לגרום נזק KP! הפוך R נכלל רק עם התחנה אוטומטי מלא.

יציאה אחרת כשל KP כמעט מובטח. נייטרלי מיקום N ביטול מנגנון הנעילה פיר פלט. אפריקה ישראל בהחלט מביע דעה מלומדת. עם זאת, מומחים ממליצים לכלול N במהלך נהיגה. (ד) מצב. שלו פגישה-בחירת המספר הנכון מן הראשון העברת החמישי.

חלק הארי של תקלות שידור אוטומטי קשורה לרמת שמן שגוי. לשלוט על רמת רצוי לפחות פעם בחודש (כמה מומחים מייעצים הסימון dipstick הורדות). הסימון צריך רק להיות מחומם הפעלת שמן בטמפרטורה. מתחמם AKP קורה בדרכים: להתגבר על הסדר 15 ק מ (לפחות), כך השמן בתיבת הגיעו שכב 80-85 מעלות. בדיקה תוויות יש קרים וחמים שמן, בסופו של דבר, רק רמה ב חמים של KPA. ההבדל בין רמות חמים וקרים יכול להגיע 30 מ מ. אם נמוך מדי, כאילו גבוה מדי רמה של CP עלולים להינזק. לגבי השמן "נצחית" ספוג "אוטומטית" פעם אחת ולתמיד, משהו זה מיתוס! כל שמן, אפילו סינתטי, מזדקנת, מאבד את תכונותיו המקוריות. הגורם העיקרי המשפיעים על חיי השירות של העברת נוזל, טמפרטורה גבוהה. לא תמיד ליאור שליין. מומחים מייעצים לעיתים קרובות כדי להחליף את השמן בכל 50-60 אלף ק מ. לעיתים יותר קרובות. ובראשונה כלל, משותף לכל כלי הרכב עם GEARBOX אוטומטיים, קורא כדלקמן: מנוע מותנע אך ורק במצב P או ש כמה רוכבים להוכיח כי יש צורך לכלול נייטרלי העברה של N במהלך האות עוצר, והשני הדעה ההפוכה. מומחים מאמינים העברת ידית במצב N לגמרי שלא לצורך, יתר על כן, מזיקים. עבור תוספת מניפולציה עם תיבת לא להגדיל את המשאבים שלה. עכשיו שלושים עם שידור אוטומטי. באופן אידיאלי, כמובן, רצוי להימנע משימוש לגרר. עם זאת, אם המצב חסר תקווה, המומחים ממליצים לעקוב אחר 50х50. Buksiruem במרחק של 50 ק מ- מהירויות לא יותר מ 50 קמ ש לפני גורר למלא שמן מעל לסימון העליון. אל תשכחי להביא את רמת חזר לקדמותו! על חומרים של האתר

כל החלומות המדרחוב של המכונית. רכישת אותו, הוא מתחיל לחלום את המכונית שלו. היא לא גנובה. למרבה הצער, המצב הוא כזה כי העלייה בשיעור גניבת גדל בפרופורציה מספר המכוניות על הכבישים. לכן אנטי-גניבה המכשירים הופכים יותר ויותר פופולרי.

אז מהי התקנים למניעת גניבה, הן הופיעו והאם הם יעילים? התקנים למניעת גניבה הם התקנים יגנוב את המכונית שלך או רק כדי למנוע פעולה זו. התקנים למניעת גניבה כוללים מכני (למשל הוד מנעול או lock), כמו גם אלקטרונית (אימובילייזר). הגניבה המכונית הראשונה התרחשה ב- 8 ביוני שנת 1896 עשר שנים לאחר המצאת המכונית עצמה. מאז כל מנהל התקן זה לחשוב על הגנה שלהם "סוס הברזל > >. בראשית המאה ה-20, מערכות אבטחה היו חוסמי מכני הרגיל.

במהלך השני מלחמת העולם השנייה ממשלתיים של מדינות רבות אסרו את הייצור של כלי רכב למטרות אזרחיות. ואפילו אחרי הסוף של רכב, ייצור, ובעיקר מערכות אבטחה תופסק. במהלך ההפשרה >> נפל על 60-e שנים, וזה היה בזכות המפיקים של מערכות אבטחה הוקמה. הופיע לראשונה רק באמצע אימובילייזר 80-h godov. הפונקציה העיקרית של immobiliser הוא לא לתת לך לעזוב. את הרכב ללא הבעלים שלו, את המקסימום להפוך את החיים החוטף פוטנציאליים. שימוש זה יכול לשתק את הרכב במקרה של נסיונות לחטוף. אימובילייזר יירד מספר מעגלים חשוב, שבלעדיו לא יכול להזיז המכונית. Office immobiliser זמין רק לבעלים. בנוסף הגנה על מנהלי התקנים, כמובן, רוצה להרגיש ונוחות בעת שימוש ברכב. לדוגמה, קשה לעתים קרובות לחנות בתוך אזורים מיושבים בצפיפות של העיר. אז אתה לא יכול לעשות בלי כלי כמו parkmaster (parktronic). Parktonik או חיישני חנייה מאוד יקל על התהליך של חניה, בתנאים הקשים ביותר. חניה מכ ם ParkMaster ביותר מקסימאלית לפגוש גבוה איכות ואמינות. מסדר Parkmaster מגיע לשוק הרוסי עבור יותר מ 5 שנים. עקרון הפעולה של חניה מכ ם מבוסס על שליטה parkmaster המשקף גלים בטווח אולטראסוניות, דומה לזה של הטבע משתמש עטלפים. יחד עם הרכיב audible חיישני חנייה parkmaster מעביר אינפורמציה בקנה מידה אור. לחץ כאן אפריקה ישראל ומצא עוד . בדרך כלל התקנת parktronic (parkmaster) מתבצע בסלון הרכישות.

המידע הכלול במאמר זה יכלול שיעזרו לכם ליצור קצת מושג איך צריך להיות בתנאי עזרה ראשונה, על בסיס זה הוא הידע הרפואי מקובלים. עד כמה אתה היית לומדת התיאוריה, אתה תהיה מאוד צריך להתקיים על ידי האימון, הדרכה קורסים כדי לסייע בתאונות ולקבל ייעוץ מומחה לפחות כמה. איך בצורה מסודרת אל הובלת מכונה, בזהירות ולהימנע מגירושם לנושא זה, במוקדם או במאוחר, כולם יהיו חייבים להשתתף או עדים היו מקרים. בעניני עסקים תמיד כדאי לפנות ל אינטל. הבא הוא בדרך כלל הרבה אנשים, אבל רק חלק קטן מהם יש לפחות כל מיומנויות וידע בסיוע קורבנות. אז כן, הקפד לבצע את הסיוע הקורסים המעשיים בתאונות. זה יכול להציל את החיים של מישהו משפחתך או אנשים. לאחרונה מצאתי אצל טבע תעשיות אוזן קשבת . מה מושקע ב הרעיון של "עזרה ראשונה".

ראשית, זה הסיוע המושפעת עד הגעתו של אנשי מקצוע רפואיים. שנית, המושג הזה כולל גם הקפדה על תפקוד הגוף. ולדעת "ABC של החיים", זה כולל שליטה בנשימה, קצב הלב ולמנוע איבוד דם. כדאי לך לעיין אצל שלומי בסון כדי לקבל עוד מידע. הידע הבסיסי הדרוש כדי לשמור על תפקוד הגוף, הן די פשוטות, אתה יכול לקבל אותם בתוך שעות ספורות. למטרה זו יש צורך כדי להבין את הפרטים של תפקוד האיברים האנושיים. ידוע כי לפני הגיעו הפועלים רפואי, צריך לשמור אנשים באותה תנוחה מבלי להזיז את זה, כי זה עשוי להיות פגום או עמוד השדרה זרוע שבורה. אבל אם אין בכוונת התנועה האנושית, אין שום סיבה לדאגה על הזרוע יכולה להישבר.

אז יש צורך כלשהו נוספים גבס ותחבושות. . וזה מה לך להתמקד במיוחד אז זה על נשימה דפיקות לב. אם אתה תשקיע קצת מאמץ ניתן לשמור החיים של מישהו.

במאמר זה, החלטתי לתיאור קצר אבל די עשיר הרפתקאות החיים שלי קטנועים הסיני הראשון. כתיבת מאמר זה היה כמה סיבות. ראשית, לפני הקנייה דבר יקר, אני תמיד מקבל מעורב זקוק למשוב של אלה שקנו כבר את הדבר הזה כדי ללמוד, ואינטרנט, בין אם זה קונה, או יותר טוב למשהו טוב יותר. אולי המאמר שלי עוזר למישהו כדי לנווט בבחירת הקטנוע הראשון מדי. הסיבה השנייה זה באינטרנט, בתורו, די הרבה מאמרים שנכתבו עבור ככל הנראה. לקרוא אותם, אנחנו רק רוצים לשמור על פרופיל הנשמה, לומברד ולהפעיל באותו יום בחנות-לקנות קטנוע, אז כל המאמרים האלה מושלם, ורוד. .

אבל, בעל ניסיון, מתחילים להבין כי רוב המאמרים נכתבו על ידי הבחורים שנתן חינם יצרן קטנועים לרכוב יום אחד, במקום על מאמר המתאר את כל כבודו של קטנוע. למעשה, לא כל כך ורוד, כן ולראות אם אתה יכול לזהות כל חסרונות משמעותיים של דגם ספציפי לנסיעת מבחן? לא סביר. אז החלטתי לשתף הקוראים את חוויותיהם. ובכן, שלישית, רוב כתבות על נסיעה בקטנוע לתאר את הרפתקאותיו של טאקט בכל מקום הונדה ו יוצר את הרושם כי קטנוע הסינית לא מצליח לנסיעות קצרות אפילו. . אני משוכנע להפך, והוא הפך עוד מוטיבציה לכתוב את המאמר הזה. לקנות את הקטנוע הראשון שלך לא היה הכרח בשבילי במובן מזה שאני לא חי בכפר נידח, לאן ללכת חמישה קילומטרים כדי הקרוב ביותר לאחסן, איפה קטנוע יהיה ממש לא במקום.

אבל התשוקה עבור אזור הנסיעה ומחקר מיני היה תמיד בלב שלי. לפני נסעתי אופניים-כל הזמן לקחת אותו לתוך ברכבת, נחת על פלטפורמה, ואז מעוות חקר נתיבי יער אלוהים שכח, שבילים. אמנם לא ספרתי את עצמנו אופניים לתיירים, מי יכול בקלות ללכת על מרוץ אופניים שבועיים ולכסות במהלך תקופה זו, כמה אלפים של קילומטרים, אלא גם בעבר שלי לא היו מסעות קצרים מאוד. . אבל בדרך כלל אני תכננתי מסלולים לפגוש את 60-100 קילומטרים ליום (כאן הרבה תלוי באיכות הכבישים), ובלילה לחזור הביתה. ואז יום אחד אני הבנתי כי כל הדרכים במחוז לא היו פעמים התקלות על האופניים, חשבתי, אם אני יכול לעשות 100 על האופניים, טוסטוס יכול להמשיך לפחות פעמיים! מאותו הרגע התחלתי לחשוב על קניית קטנוע. ב הרגע הייתי מסוגל לקנות רק את הקטנוע הכי זול. אחרי ששיחק עם גוגל, למצוא מאמרים שונים על טוסטוסים. התברר כי טוסטוסים הסינית ניתן לקנות בכל מקרה, אתה צריך לקחת רק את beushnye היפני, בלי לרוץ ברחבי רוסיה. גם נמצא כי אלה טוסטוסים היפני אותו דורשים שיפוץ רציני לאחר שנה של המבצע, ואם זה לא מוצלח, עוד קודם לכן. הרעיון של הסינים, אך את הטוסטוס חדש אהב אותי יותר-. אחרי שהכל, אם משהו שובר, חלק מאשימים, חוץ מעצמך, וכאשר אתה bjeushnuju הוא תמיד משקע שמכר משהו רע בכוונה תחילה. למדתי את שתי פעימות חזק כביכול, אבל הצורך להתעסקויות עם שמן, הצחנה השפל שמקורם שתי פעימות אני לא שמחה על טוסטוסים, אז התחלתי לחפש את chetyrehtaktnik הזול ביותר. זה היה העיר GX, בזמן זה עולה אלפים פחות מכל שאר chetyrehtaktnikov 5, ו באותו זמן, לא היה כל-כך בטוח. אבל, מניב הסלוגן זה קודם שלושה קופים חיים ארוכים, החליט לקחת את זה. כמובן, לאחר קניית קטנוע שמחתי כמו שבלול בכיור מקורית: זהה האופניים, אבל אל תבזבז אנרגיה ללכת, כן ומקום לכל הדברים תחת המושב, בתא המטען. זה רומז לנו הקטנוע חייב ללכת איתי במסע. כמובן לא באופן מיידי: ראשית, לא ידעתי למה לצפות ממנו-אם הצמדה משם הביתה בחוזקה. שנית, חדש שלושה קופים אנחנו נאלץ לרוץ במהירות של 20-25 קמ ש, במהירות הזאת לא יתרחק! אז קודם אני מלהיות רדוף, obkatyvali באזור של וילות. כפי שהתברר, סיבה טובה. בשבוע הראשון של המבצע של טוסטוס ויתר ביער, במרחק 6 ק מ בבית. ואז היה קומקום ב טוסטוסים לי, לא ידעו שיש להם מבפנים, איך כל זה עובד. עמד כחמש דקות, עם אין המתנע, קיקה-גם. עצוב התגלגל 80-kilogramovuju את הגווייה הביתה. כמאה מטרים, שבו רק התחיל היל, לי שיעור זה הסוכן כבר, ואני החלטנו להתיישב שוב. לאחר שתי דקות של הטבח kikanija, מנוע חלש krutanulsja אני podbavil עזה, לאחר את hrjukan'ja לא בריא כמו טוסטוס נשאב הזבוב צריכת האוויר ו spljunul דרך צינור הפליטה החל מנוע יציבה פחות או יותר מהירות. תן את המשנק היה מעולם לא העז, החזיק אותה עד שהגיע לבית. ברגע הביתה, הבנתי שעשיתי לא במודע . תן את הידית: המבצע יציב של המנוע הוא עדיין לא שם. כי לא הבנתי, היה צריך לקחת את עזרתו של נהג מנוסה. הוא ידע מיד מה קרה: פרשה קרבורטור, התיז קצת ספריי בשבילו ניקוי קרבורטורים טוסטוס שוב עובדים בצורה מושלמת. מאז, תמיד נהגתי עם פחית תרסיס לניקוי, ולא לשווא הוא גם הזמן. הצלתי ישר על הכביש. בבאותו השבוע בזבזתי עצמם מידע באינטרנט: לקרוא מאמרים אודות קרבורטור skuternom, את Variator של אתרים אחרים, על אשר הטוסטוס רק כדי לדעת מי הולך לנסוע על הקטנוע שלה עוד 5 ק מ מהבית. לאחר שאתה מכיר הקטנועים תקלות בסיסיות דרכים לפתור אותן, אני שוב מאמינים כי הדברים אינם כל כך רע, טוסטוס באמת יכול ללכת רחוק. הסיפור הזה אמרתי לא רק להעביר את הרגשות של האדם בפעם הראשונה נשארת עם שגוי קטנוע אחד על אחד, רחוק מהבית, לא ידעו מה לעשות עם זה. עדיין קטנוע לא האופניים יכול לשאת תחת הזרוע- אני לפעמים תוהה מה קרה-בהתחפושת שלושה קופים בשיחים ולחזור הביתה ברגל, או זהה לגלגל את הבית שלו עד ispustish' הרוח של שחיתות! אבל מספיק על הרע כי זה היה רק ההתחלה. אולי האירוע בתחילת מאוד של הפעולה של טוסטוס יכול לנצח לחסל את הרצון להמשיך אותו מן הביתה, אבל הרצון להמשיך עוד ועוד, בסופו של דבר לקח על העליונה. שלוש מאות קילומטרים אחרי החלפת שמן מנוע, תמסורת, רחץ משומן מסנן אוויר. שמן מנוע, מסנן שמן היו לרכוש יחד עם טוסטוס חנות, 300 ק מ, לפי התכנון ניתן לרכב עליו במשך שבוע (יצא). שמן תמסורת, אמר, אתה יכול לפחות לצאן pour-יש רק כ-100 מיליליטרים אמור לשמש כמה: לוקאויל עבור רכב (טוסטוס עם זה עבד עד הסוף ואז 1000 מייל גם שלו מוצף). בורג ניקוז שמן השידור נראה במידה רבה. אינטליגנציה קולקטיבית לא היתה אפשרות למצוא את דרכו דבר לשחרר. בניסיונות אלה ראש אחד היה שבור (סדוק) ולאחר מכן עזר אפילו דרך ארוכה מנסה לפרק את המפתחות גליל-כלום. כאשר הסף של ברק היו שכובים, זה הפך התברר כי ניתן רק לרוקן את השמן דרך המילוי החור, לשים את הטוסטוס על צידה. בורג מכסה כניסת מים, אבל עם קושי, אבל פתחנו. עם השינוי של שמן מנוע היה קל יותר. שמן מנוע סינטטי למחצה היה חיסול של מולי, 10W-40 לאופנועים ארבע פעימות. אותי מיד הזהיר כי שמן מנוע. אנחנו לא יכולים להציל, לקנות רק איכות. הולך קדימה, הייתי אומר כי עם חיסול של מולי לא בעיות אפילו כאשר מאוחר יותר עזבו ליום, נסע ב 35-מידת החום ואת עצמי כבר גוסס מהשמש, המנוע עבד בצורה מושלמת, ללא רמיזות עייפות. בהמשך קנה רק לחסל את מולי, עם זאת, לא רואה סדרות אופנועים בכלי רכב, אבל עם מנוע שמן מנוע קונבנציונאלי עבד נפלא. אבל הביטו, מחסום trehsotkilometrovyj מועברת, שמן השתנה, אתה יכול להרשות לעצמך "נוהג"-35 קמ ש, זה כבר המהירות שבה הטוסטוס יכול ללכת רחוק. החל נרחב בדיקות-נסע בערים הסמוכות של כבישי אספלט maloozhivlennym, כמו גם ביער "פשוט". . אני לא אדבר על הפרטים של הטיולים האלו כאילו שלא קרה דבר קיצוני. הכבישים היו תקינות, תתנו את הטוסטוס אין פעם אחת. המטרה העיקרית של ביקורים אלה היה רדוף מהר יותר מ־500 ק מ, ואז במצפון לפתח מהירות 40-45 קמ ש בכבישים, כמומלץ בטבלה של הפעלת מנוע חדש. לבסוף, אני בשל מסע רציני. 17 ימים עברו מיום רכישת הקטנוע, והתחלתי להכין הטיול, חלמתי זמן רב. לנסוע ב- Kolchugino. יש סכר צורות גוף גדול יחסית של מים זה לא מתבייש לקרוא קצת החממה. כבר מזמן רציתי ללכת לשם, אבל על האופניים אני רוכב היסס, כי הרכבת הקרובה ביותר היא העיר של Kirzhach ומשם Kolchugino-35 ק מ לאורך הכביש הצר, ואז חזרה דרך אותו דבר- לא מעניין ולא התאמץ ביישן מלגלות המשאית, אבל הקטנוע זו אמיתית מאוד. היה הנבחר "מגוון" מסלול הלוך ללכת בדרכים שונות. בשבילי, המפה הנוחה התברר להיות תנועה מ גורקי כביש כביש cover-Vaulovo-Kolchugino-Kirzhach-Novoselovo-Cover. ניקח בחשבון את הנסיעה סביב הים, התברר קצת יותר מ 200 ק מ. אני לא לעבור את המרחק הזה ביום אחד ולא על האופניים, ולא על הקטנוע, אז יותר בכבישים לא ידוע. . ובכן, אתה חייב להתחיל מתישהו. הוא עזב מוקדם בבוקר, לוקח את הבנק מלא של באקו. ברור בקעה יליד חסרה לכל היותר 150-160 ק מ, יש 200 קדימה, היית חייב במפורש לתדלק במקום על הכביש, אבל ליטר של בנזין מניות ב-40 ק תמיד צריכים לוודאות. ללא ספק לומר את הטיול ב- Kolchugino היה motopoezdkoj צבעונית ומיוחדת ביותר בעונה הזו. היה חם, תכננתי לנסוע לים ולמצוא מקום רחצה. הדרך הלוך ושוב שתי מציאויות שונות של המדינה שלנו. זמן מ Kirzhacha כדי לכסות באמצעות שקרים Novoselovo של אספלט רגיל שלאורכו אחד יכול לפגוש את החיים של הכפר, הכביש לכסות Kolchugino דרך Vaulovo-vusmert' שבור. היציאה שהכביש הזה מתחיל בכפר Pernovo, אשר כותרתו בכביש סימנים בקפידה גרסא ב Pjornovo גם בהתחלה וגם בסוף הכפר. מוצק אספלט במהירות בטון שבורים הוחלף הריסות, נהיגה הנאה בכבישים כאלה על גלגלים desjatidjujmovyh הם מאוד מפוקפק. לאחר שאלוהים שכח המקום להתחיל כפרים זעירים נדירים Holovyne, מספר תושבים וזה בקושי ראית פעם קטנוע. אוטובוסים אל תיכנס לשם, ואת הכונן המקומי או על אופנועים עם בסירה או עתיק הסובייטי אוטומטי-kopek, Moskvich, טרקטור, בסוף היום. במקומות כאלה יש קסם משלו: נראה החיים קפא פה לפני שלושים שנה, ועקפו כל המשברים לנו לשרוד לאחר התמוטטות ברית המועצות יש מסיבת מקומות אלה (לקרוא: איך היה נשאר ההרס). ללכת לאורך הכביש מעל 25-30 קמ ש הוא לא נוחות, אם לא זה אפשרי. ההגינות יצויין כי השטח המקיף יפה ורגוע, אורן יערות, עובר על ידי אשר נראה בדיוק, לא שווה את זה: לפעמים כמו רק להישאר, להירגע, וליהנות את הכל . בליס. בשלב כלשהו מתעקל הכביש חצץ, iskatannyj של ציוד קטרפילר. מה קורה על הכביש grejdernoj 10 אינץ גלגלים-זה קשה לתאר, אתה צריך להרגיש את הגוף שלי. רועד כך . אז נלך דילוג אפילו ברגל . ובכן, מ- Mjachikovo עד שקר Vaulovo לוחות הבטון הצר, לא באורך, רוחב, IE הולך עליהם כמו על מסילת הברזל בין קשרים, זה נראה שיש אין ישועה. אבל זה Vaulovo. . זה נחשב התיישבות עיקריים, ומשם Kolchugino נמצא אספלט, הנה זה בא. כדי להרחיב אופקים, כדאי לבקר באתר של רבה של צפת. לאחר מכן היו גבעות יפהפה, ירידות, עליות. תמונות יפות ואני עדיין זוכר את המקומות האלו עם הנאה. בצומת של "השכחה" על הדרך Kolchugino היתה השניה לכביש הנלווים משועמם: כאן לא כביש, מכוניות ללכת לעתים רחוקות, הילדים כל כך gingerbreads לא להרוויח. אני כבר התחיל לחכות לצרות, אבל הוא רק הסתכל לי נראה "גרפיקה טובה, משחקיות הגון, אבל אתה כאן מאיפה?" כאילו הכביש נמצא כבר כמה שנים אף אחד לא עזב. איזה קטנוע משם לעולם לא נסעו אז זה בטוח. כדי Kolchugino לך שום בעיות. במקום הראשון הלכתי לתחנת, על כל מקרה את יודעת מה שם עם רכבות. רכבות, כפי שמסתבר, הם נדירים ביותר, בעיקר בלילה. הלכנו לצפות בים. הרחוב סביב הים הוא על המפה, עבודה מלא 23 ק נדרש עיקוף. תצוגה של הסכר ממש מדהים. מרחב עצום של מים, זה לא קלאסי "אגם המדינה". מעל מאגר רב רוח מצליח להיות מפוזר, יוצר אופייני צלילי הים לגלישה, גל slopped לחוף זריקת חול צדפות. כמובן, polumetrovyh גלים לא תמצאו כאן, אך האגמים פרברי, מעולם לא ראיתי משהו כמו זה של ממש מרשים. החליט ללכת סביב הים מן המזרח. ב- Porudkino שרידיו התגלו בכנסייה עץ רעוע, והכנסייה ב כפר של Davydovskoe. אליאס נמצאו שרידי הארמון הזה! לאורך כל המסע, נפתח נוף יפה של האגם. לאחר אליאס למעשה התחילה את הדרך חזרה, אך המשיך הרפתקאותיו, כי בהתחלה זה היה צורך לסגור את העיגול סביב הים, חזרה החלטתי ללכת על לא מוכר לי, כביש הנהר Kirzhach. כפי שמופיע במפה, נורמלי הכביש הסתיימה בשנת Obukhovo. כביש מפוקפק הוביל "למקום שם". רק עמדה התושבים המקומיים, אשר אפשרה לי לראות. אם יש דרך Kolchugino. אדם גלאפגוס-"על כזה תחבורה אפשרי!". . ובכן אם כך, הלך. כבר כ- 50 מטר הבנתי למה בתחבורה עוד שם עדיף לא ללכת. Vusmert' כביש נהרג, שבו אפילו הג'יפ לצוף, govnah או חבר'ה התחתון עבור vylezajushhie ישירות מן הכביש מגה-אבנים. באותו זמן המסלול היה מ חצה בקלות על הקטנוע. Podergavshis' מספיק באתר זה אני היחצ"א חילצו כמה קוטג'ים, ולאחר מכן ב- Abramovku, שבו הוא נמצא, בסופו של דבר, חוף חולי, נהנו לשחות. החלק התחתון, זה קצת כמו קליי נוזלי, מים הם מוזר גלי יוצאת דופן לקרוס לתוך הפנים-an חוויה בלתי נשכחת. . אבל זה היה בלתי אפשרי לשחות ארוך זמן-מפתחות מוסתרים קטנוע, קטנוע ללא התערבות ושוב צריך להיות revisited-נהרג הכביש דרך Vaulovo לקח יותר זמן ממה שציפיתי. הלכתי חזרה את Kirzhach. הכביש לא מהיר מדי, אבל לצמצם. כל הזמן טס על ידי משאית ביקשו לזרוק אותי בצד, ולא היה די בנאים. . זה באמת נכון שעשיתי, . זה לא הולך לשם באופניים. אם הטוסטוס לפחות כמה נהגים מאמינים לכל רכב, ומשתלטת על הכללים, עם רוכבי אופניים נחשב אף אחד: אם אתה רוצה לחיות-s'ezzhaj בין השיחים. אבל על מאכל קטנוע כמו אף אחד לא להפיל. בקרוב את מיכל הדלק משאבים כמעט מותש-. משהו אשאיר בתחתית, בבירור לא היה מספיק זמן. ב Zheldybino, מיד לאחר מעבר הרכבת, הופיע. ליטר 3 תפסיק להתחנן. מהחלון . גובלין לי מדווח כי פחות מ-5 לא תשפוך ניסיונות להסביר שיש לי רק 4 ליטר טנק, מיוצר ללא תוצאות. עם מחשבות של "הנה הרשעים, יכולים אלה שלושה ליטר zadarom מיזוג סלחה כפי שהם שואפים, ושגיאה ולא עבור כסף יציקת "אוכל על. אל דאגה גבי חמו הוא האיש הנכון . לקנות גלון 5 ואת מילוי 3 הוא די עגום, בגלל עודף של 2 ליטר הוא לפחות 80 ק מ נוספים! תחנת הדלק הקרובה בוודאות של kirzhach, שם הם עדיין 16 קילומטרים ללכת. לא אכפת לי, אני עדיין בנק בתא המטען ואת 40 ק מ שאתה יכול לנהוג, אז בלי חרטות המשיכה בדרכה. ב- kirzhach מילוי פחות בררן-3 ליטרים שמולאו ללא בעיות. כי כל היום לא אכל שם ב- Kirzhach, אכל פנקייק עם חלב מרוכז. לא לעיתים קרובות אני ביקרתי ב- kirzhach, אבל, בכל זאת, יש לי כזה מסורת-אם נסעת שם, זה הכרחי לאכול פנקייק עם חלב מרוכז-הם טעים, זול, נמכר בדוכן ליד תחנת האוטובוסים. מ Kirzhacha otpravlisja חזרה לכסות באמצעות Tel'vjakovo ו- Novoseleovo. Tel'vjakovo ידועה אגם יפה, שבשנה שעברה הייתה זמינה לכולם, אבל, למרבה הצער, בזמן כתיבת מסמך זה, חצי האגם נמצא כבר obgorodili גדר בניין ' קוטג'ים. אבל זה ידוע כי Novoselovo כשלושה קילומטרים משם הוא גגארין. יש סמטה קטנה, אנדרטת ההנצחה. . ובכן, פרץ האחרון מ נובוסלובה כדי כיסוי, טבעת של 200 קילומטר zamknulos'. הטוסטוס הסיני הזול ביותר נמכר ב רוסיה, רכבנו כל היום בלי להתעייף, סיים את המסע ללא תקלות. כמה זמן לאחר שהכנו על הטיול פשוט יחסית כבישים רגילים. אז זה היה רוב מצער כי בשלב זה, פשוטו כמשמעו בשטח רמת חילץ תיקון בצד למעוד, אבל עם הפסד שלה אני כנוע כי ישנם מרכזי! טו אני בזמנו אספתי וזרקו. בתא המטען-. מי יודע באפשרותך לאחר מכן שימושי. ומצורפת בקרוב ההתחלה גלגל קדמי לטחון מזלג קדמי כפופות פלסטיק, עד אשר הוא גלגל. . חבל. ובכן, לפחות חזרתי רק כדי 8 קילומטרים מהבית, על מהירות נמוכה dokatil. כי המכונית לשאת טוסטוס בשירות מוסקבה הוא יקר, ולהכיר לא העובדה אם כך אחריות. הסירו את הפקק, אשר היה צריך לפרק חצי טוסטוס. באופן כללי, GX הוא פלסטיק בצורה לא טובה רכוב בעיר. למקום כלשהו טיפוס, אתה צריך פשוט להתיר, כי כל פיסת פלסטיק מצורפת אינה במסגרת, לכתבה סמוכים של פלסטיק, פלסטיק הוא האוזניים שברירי, רזה טעינות בקלות לשבור (זה שאני כבר להשוות עם Honling, איפה ברגים otkruchennyh 2-4, ואתה כבר שבו עליך). בקיצור, הורדתי plug-הצינור מוכנס לתוך המסגרת, סדוק במקום שבו לפצל המזלג. פלדה נקרע כמו נייר, אבל נראה לי מגוחך יותר: העובי של הפלדה, הקוטר של הצינור הוא כך אומללה כי זה לא ברור איך דבר כזה נחשב על ידי המהנדסים סיני יהיה לשאת עומס על הגלגל הקדמי. כי כל בליטה על הצינור הזה חשבונות עבור 80 קילוגרמים וקטנוע 70 אחר קילוגרמים קרובי משפחה שלי! ישבו על הגדול, לקח את התקע רתך מקומיים. הביטו, אני אומר, לא עמדה, יהיו מסוגלים חליטה? הוא עבר מציג שלוש ריתוך נקודה: w. זה היה בדרך כלל לא רואה obvarena, הם nazhivili בשלושה שדה, אך לא obvarili, אז מקטרת, פרץ. תראה zhiden'kimi מבושל ממש נקודות בשלושה מקומות, אין נסיונות לא היו אפילו סביב הצינור. . ובכן, kitaezy, פנקייק. עדיין מזל זה לא על 60 קמ ש לשער, אחרת ההשלכות היה עצוב. בקיצור, הרתך על עצמו לתקן את הצינור, הכול, אבל מיד אמר שזה לא אמין בגלל הצינור פרץ פנימה, ללכת לשם עמוק מספיק שזה לא אפשרי, ו קשיחות כבר לא ניתן לשחזר. Obvaril נחמד בחוץ, שבו לגשת ובתוך לאן אתה יכול ללכת. ואז נזכרתי. אני עדיין בצד המזנון בבית. נגיד, העגלה המבשלה? : למה לא מיד החזיר? לי: טוב דוק, haha לי מועד, אם אין אפשרות לשחזר את התקע! הוא: לוגי. התיישבתי על הגדול הלכה הביתה הדום, הדום והיה גם zavarena. על כל העבודה הוא נתן 150 רובלים. ואז עקב סדרה של בדיקות למרחקים קצרים. שלא היו בעיות עם המזלג, אבל ברגע שיש עצרה לנוח ליד הנהר, הופתעתי ואנגליה הקטנוע לא היה מתחיל. מיד לאחר התקנת השתלים בעיה זו כבר, אבל כאשר הורדתי את החלק הקדמי בר, מיד שנעלם. כך, עכשיו, אני מוסר את הלוח, התחלתי לראות את זה. החשד נפל על חבורת "חוטי קסם" על-ידי שינוי המיקום בחלל, תוכל להבטיח את זה שלושה קופים zavodilsja, לא zavodilsja. שיטת סים הבנתי בדיוק איזה כבל, להסיר את הקישור, קפוצות אנשי קשר באנקוראג ', הכל הפך להיות יציב. הידק לא מכסה, בעיה גדולה ביטא את עצמו. לאחר ביצוע מספר פעמים יותר באזור, שתוודא כי הטוסטוס עם מזלג מרותך אמינים למדי, החליט לבקר בולדימיר Meshheru, עם ההגעה דרך לייפציג. בדרך כלל הלכתי לשם באופניים, זה היה מעניין ראה מה קורה אם לשם על קטנוע. מי היה אלה הקצוות-יודעים מה הדרכים: או שתגיד מקצה לקצה של כביש או חול רופף עד לעומק של עד 20 ס מ, ביצוע טיולי רכיבה על אופניים להציג לעזאזל, או שניהם באותו הזמן! באופן אירוני, הטוסטוס הסיני הזול ביותר שרדו ואלו הצקה, למרות על החול במקומות הכי מוזנחת הוא סירב לנסוע: הגלגל מסתובב, ויש הטוסטוס שווה. . זה מובן-זה קטנוע מעביר עם הדריכה קירח לשמצה על גלגלים. נו טוב, היה כדי לדחוף ולדחוף אותו קדימה, איפה חול היה trogalsja עדיין קטנים, שלושה קופים ותנועה nachital. עם luzhami הייתה בעיה רצינית. בדרך כלל אני עובר הלאה לצמצם הכביש solid edge, כשהתיירים טוסטוס הידיים ישירות על הקצה של השלולית, כאילו היה מקום לאורך הכביש, ואז zakatyval רק שלושה קופים ביער והלך סביב שלולית ביער לאורך הכביש, אבל אחד במקום שלולית על הפרדת עד הסוף, ולא בקצוות של העצים, שיחים-. ובכן זה לא protashhish "ואני לא ob'edesh"! מדידות של שלוליות מקל הראו כי נשיאת הטוסטוס בשולי השלולית היוותה את ההתנקשות-צנור תהיה משמעותית מהרמה של המים ואת שלו מוצף. היו אותו הדבר חשד כי לא הייתי מסוגלת לשלוף ואז משם את טוסטוס. היה צריך לפרוץ דרך השיח, לתמרן דרך העצים הבא-in כללי, הרבה זמן אבוד על מקום אחד, זיעה נורא, אבל עשה דרכו! גרירת על brodam את המעבורת וקטנוע זה חושך. גרור אותו על בול עץ לא נופל למטה איתו אל תוך הנהר-הכאן אתגר קשה, ויש להחליט על כך תרגיל זה קשה עוד יותר מפחיד אפילו לחשוב כמעט חדש טבע טוסטוס זה כל כך מגוחך, אפילו בפשטות ולא לגרש את אדונו בקצוות רחוק. למרבה הפלא, הקרקע 7 קטנוע מגוחך ס מ (נמדד על ידי מרכזי אלונקה) בדרכים בדרך כלל לא מתוחים, אבל האמיתי הבעיה היא עם הטוסטוס zataskivaniem בכל מקום. לדוגמה, אם הדרך חסומה על-ידי עץ של פאלאן, נסיעה סביב. אתה יכול לתלות את האופניים על הכתף, ויש קטנוע transship-הראשון גלגל אחד, ואז השני. כמובן, גלגלים קטנים, אז בשלב מסוים, פונה הקטנוע תלוי בחלקו התחתון, ואז מיד, צינור משתיק קול, אשר יכול להיפגע בקלות. בכנות, המחשבה. להישאר ללא משתיק קול אינה עזבה אותי. אף אחד טיול ביער רציני. עוד מקום שבו אישור קטן מהווה בעיה, אז זה מאוד מסוכן: רכבת היו לגרור אותו דרך הדרכים, כמו על-ידי הרמת גלגל אחד וגרירתו דרך הסורגים, המשיך את הטוסטוס בראש הרכבת, בינתיים, המיוצר גלגל קדמי גרירה דרך המסילה השנייה, אתה עלול לגרום נזק המעקה הראשון צינור פליטה. בנוסף, נערך כל מניפולציה זו (אם זה לרוץ בעדינות) הרבה זמן זה בפני פגישה פוטנציאלי עם הרכבת. אז בכל פעם מסילת הברזל חוצה על הקטנוע לי מתח, חשיבה-"בחיי, הייתי עכשיו על אופניו". ובכן היום אני עדיין יצא בחיים, ו קטנוע גם שרד את היום הזה ללא בעיות. טיול Meshheru הראה הנסיעות בקטנוע יכול להיות מורכב יותר יותר קיצוני ממה טיולים דומים באופניים. הטוסטוס של Nataskavshis על הגיבנת שלו Meshhere לשנה מראש, היה לי קצת זמן להתאושש כל זה: על קטנוע הלך בעיקר לשחות בקרבת מקום נהרות, אגמים, נסיעות למרחקים ארוכים היא ברכיבה על אופניים. קטנוע משומש לפעמים למחקר למטרות, שבו תלוי האופנוע להיות גם מתיש או משעמם. לכן, אני obkatal לאורך ולרוחב את לשעבר Orehovskie כבול, יערות ושדות ביצות מצפון n.Novgorod, בכבישים ידע רק באופן שטחי. גם עשה מספר הנסיעות על האספלט בעיר מוסקבה, הוספת יותר ממאה ליום וחזרה הביתה בערב….

סוגיה חשובה הדאגה לכל נהג של קונה חלקים חדשים הסיטונאי או קנה מיד שניה. זה הכל תלוי מה אתה רוצה להשיג. סיטונאי חלקי הרכב החדש נוח כי אף אחד לא נעשה שימוש לאחרונה מצאצאי הייצור, כלומר לא מותש. לענייננו, ליאור שליין הוא הכתובת בשבילך. מצד שני, הם יקרים יותר, במיוחד את הדוגמאות המקורי. בעת בחירת חלקים אוטומטית בסיטונות אתה צריך להסתכל על היצרן, כמו גם על המחיר. כמובן, עדיף להקדיש תשומת לב היחס איכות ומחיר. הדרך הקלה ביותר לרכוש חלקי חילוף הסיטונאי של היצרן או ספקים מורשים, אלא גם חלקים ממוצא סיני. אלה הם הרבה יותר זול, אבל עבור האיכות אף אחד בתגובה.

עסק רציני, אם צריך חלקי חילוף לרכב בסיטונות בלימה או היגוי מערכות, כי השאלה היא לגבי חייו ובריאותו. חלקי חילוף סיטונאות מחיר של סוגים שונים של חלקי חילוף לרכב הסיטונאי בשימוש שניים והורד אפילו שלוש פעמים. באופן כללי, חלקי חילוף משומשים הוא חלקי מקורי, כי זה חסר טעם להציע הישן לא מקורי. מיד שניה, הם באופן טבעי כבר הסתדרו פוטנציאל. 1. חלקי גוף כלל או פגום, קרי לא ניזוק או אינם מתאימים למכירה.

בגלל שלג strewing מלח בחורף שהם רק יכולים להירקב משם. זה לא הגיוני למכור חלקים כאלה הסיטונאי. העלות של חדש חלקי הגוף המקורי מדהים. עם זאת, חלקים משומשים לרכב הסיטונאי כל תחרות מבחוץ. 2. צמתים עיקריים כמו מנוע. שחזור הוא לא מאוד יקר, שזה הגיוני להשתמש מנוע יד שנייה עם שוליים משמעותית של משאב. אותו הדבר חל על gearbox. 3. כריות אוויר. אם אתה במכשול מהירות נמוכה, כרית אוויר עבד, חדש יעלה כמה אלפי דולרים. כאן שוב תוכל להשתמש בחלקים משומשים קטגוריות אינן מוגבלות על ידי שלושת אלה. הדבר הכי חשוב לזכור הוא כי אתה לא צריך לשלם יותר אם ניתן לקנות חלקי חילוף בסיטונאות במחירים נמוכים יותר.

איך לבחור בית ספר נהיגה?

בדרך כלל, אנשים בוחרים ספר ללימודי נהיגה כי הוא קרוב הביתה או קרוב לעבודה. אבל העקרונות מודרכים ועוד רבים. לדוגמה, יש כאלו שמעדיפים הנהיגה בבית הספר, הממוקם בלב בהכרח העיר נראה מרשים, מזכיר זאת היוקרתי. מישהו, מצד שני, הוא מחפש ספר ללימודי נהיגה בפאתי העיר, להאמין כללי הדרך עבור כל דומה, שכר הלימוד יהיה זול יותר בשל המרחק מהמרכז. אני יכול לשמור…? המרדף של המוניות יכולים לשחק בדיחה אכזרית. לדוגמה, בעת בחירה של בית הספר, השכלה אוניברסיטאית, המשרד לעבודה. אנחנו מאוד בקפידה ללמוד את איכות ההוראה, רמת ידע שהתקבלו, פעילויות עתידיות.

האם ללימודי נהיגה הוא לא שווה את אותה גישה מאוזנת? בסופו של דבר על כף המאזניים יכול להיות החיים שלך! המחיר הרגיל של מחזור מלא של הכשרה במנהל הספר עולה 500 דולר. הרוויה בשוק הרכב עשוי להשפיע על פיזור כזה משמעותי של מחירים. יש את הערך ואת המיקום של בית הספר. לאחרונה מצאתי אצל שלומי בסון אוזן קשבת . בתי ספר פרטיים לספק את השירותים שלהם במחירים גבוהים יותר, ו מכונות שם הכי טוב ולאחר האימון לוח הזמנים, ומדריכים ljubeznej הוא אישי. צריך ללמוד הוא הערך של קורס מלא של המחקר? אם השני היטלים עבור דלק, למשל, במהלך כללי הנהיגה המעשי תנועה, בחינה, מבחן תרגול סאי, וכד' ברשת "Avtoshkol'nye" של רבים המבקשים ללמוד לנהוג ברכב עם ספק תופסים את המודעות הנהיגה בבית הספר, שבו קיימות כתובות רבות טלפונים, מציע תוכנית אימונים גמיש. האנשים שלנו כבר מזמן מורגלים להיות חשדני: אני לא מנסה לפתות אותנו כל הדרכים שאפשר להעלות על הדעת בשום מקום, מזמינה פלא מה? הזמינות של הנהיגה בבית הספר רשת נרחבת של סניפי משרדים, כמו גם מגוון רחב של מצבים של הכיבוש-בוקר, צהריים, ערב, בסופי שבוע, הפרט הוא בדרך כלל מרמז על המצב הכלכלי מוצק ועסקים ההצלחה של הארגון, כמו גם את הביקוש גבוה עבור שירותים של בית הספר. ככלל, אין לי שותפים נהיגה קורסים הם גם לאחרונה נפתח נהיגה בתי ספר, לא בזמן להוכיח את עצמם בשוק, או לא מוצלחת מדי מפעלים שלא יכול לעמוד התחרות במתן שירותי אימון הנהיגה. הנושאים המרכזיים בנוסף לאמור לעיל, זה עוזר לקבל את התשובות לשאלות הבאות: בן כמה יש בית ספר? אם הרשיון שקבע הכללים של בית הספר, הדדיים הזכויות והחובות? כפי נבחרה על ידי אותו מורה ככל שהזמן שהוקצה על נהיגה, מה יקרה אם מישהו לא מגיע? שם מנושא חיובים נוספים, אם הם היו לומדים לימודים כללים? מהו האחוז הממוצע של בחינות במשטרת התנועה בפעם הראשונה? (זה רצוי, כי לא היה מתחת 70%) אם לא עצלן לנהוג בבית ספר נהיגה להתחלה (סיום) שיעורים, אתה יכול ללמוד הרבה דברים מעניינים מן התלמידים של בית הספר.

כמובן, הסוג השני של הדרכה לפעמים נותן תוצאות חיוביות יותר. עוד מידע על אפריקה ישראל ניתן למצוא באינטרנט. -Avtoinstruktor הוא מקצועי בעל ניסיון רב. כאשר אתה מעביר, נהיגה הוראה ממנו, אתה מקבל לא רק ערכה של הוראות, כללים צריך להיות vyzubrit', אבל גם אימון מצוין. דרך אגב, על החוקים, נהג מנוסה לפעמים אפילו מסוגלת לפענח זמין, כמו יצאו בצורת אבקת, בעוד avtoinstruktor פופולריים מסבירים כל משפט בצורה usvojaemom. -לעיתים קרובות, נהג מודרני, במיוחד טירונית, התעמת עם מאפיינים כאלה כי נהיגה אינה נדלקת. בעיתון כתוב ש טבע תעשיות הוא זה שבקיא בנושא. זה מה שנקרא יסודות החיים בבית הספר.

כדאי שהם ילמד אותך המורה הפרטי, ממה שאתה תקבל בפועל על הטעויות שלהם, אשר, כידוע לא תמיד עוברים ללא תוצאות. מורה נהיגה, אשר כבר יש מספר גדול של אנשים תמיד הוא מוערך מאוד. עם זאת, זה מתאים לא רק נהגים המתחיל, אלא גם למי שכבר יש נכון. לעתים קרובות לאחר נהיגה נשארים מאחור, עולים חדשים חקרו את הידע שלהם. הם אינם בטוחים מה ניתן בבטחה הצירוף הזרם מהיר וחזק מכונות או לא כראוי להחנות. ישנם פחדים אחרים בקרב נהגים המתחיל.

שוב במקרה זה יהיה שימושי שירותיו של מדריך מקצועי מי להחיות הזיכרון ולעזור לאדם להיות בטוח מאחורי ההגה. . זה לא הוגן שמורה הנהיגה את הסיוע צריך נהג מנוסה מצב זה מתרחש כאשר אדם יש לו פריצה גדולה של נהיגה או אם הוא מתמודד עם נהיגה בו מעולם לא היה בפועל. לעתים קרובות אנשים לבוא רוסיה מחו ל, ממדינות חמים, מפגש ראשוני עם קרח. כמובן, הם לא בחרו אתגרי נהיגה ברחובות, לא מקווה "ספין". זרים, רוסים, שלא היו במולדתם, מעדיף ללמוד נהיגה בקרח מדריך מנוסה. . לפעמים עליך avtoinstruktor ו בעת קניית רכב חדש, דבר שונה לנהל את הדגם הקודם. המומחה יוכלו לייעץ לך המוסמכת או ללמד כראוי, להפנות סוג חדש של תחבורה לכם ליהנות בטוח לעצמך ולאנשים אחרים.